就拿江蘇來說，最多的時(shí)候有700多家電動(dòng)車企業(yè)，現(xiàn)在只有200多家。等到“新國(guó)標(biāo)”出臺(tái)后，估計(jì)只有100家左右的企業(yè)能真正適應(yīng)并生存下來。“‘新國(guó)標(biāo)’的指標(biāo)均為否決項(xiàng)，即使1個(gè)指標(biāo)有缺陷均被認(rèn)定為不合格產(chǎn)品，回應(yīng)社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車安全的擔(dān)心。”陸金龍說，一些小的無法改進(jìn)生產(chǎn)線的企業(yè)必將被淘汰，將促進(jìn)行業(yè)的整體優(yōu)化。 揚(yáng)子晚報(bào)記者 朱 姝
四問新國(guó)標(biāo)
1時(shí)速為何“放寬”？
在電動(dòng)自行車的新標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速從20公里提高至26公里，寫入標(biāo)準(zhǔn)的“提速”會(huì)不會(huì)讓電動(dòng)自行車更加不安全？一位參與新標(biāo)準(zhǔn)起草的技術(shù)專家接受揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，此次新標(biāo)準(zhǔn)的修訂，看似電動(dòng)自行車的時(shí)速從20公里提高至26公里，但實(shí)際上現(xiàn)在行駛在路上的很多電動(dòng)自行車時(shí)速達(dá)到30公里甚至更高，與其說新標(biāo)準(zhǔn)放寬了電動(dòng)自行車的時(shí)速，不如說新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車的時(shí)速要求更為嚴(yán)格。
2剪“限速線”還有用嗎？
不少消費(fèi)者都知道，不少廠家在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，為了迎合消費(fèi)者，都會(huì)在電動(dòng)自行車上設(shè)置一條“限速線”，消費(fèi)者只要剪掉“限速線”，電動(dòng)自行車便能“跑得飛快”。新標(biāo)準(zhǔn)雖然規(guī)定了電動(dòng)自行車的時(shí)速是26公里，廠家會(huì)不會(huì)同樣“上有政策，下有對(duì)策”呢？該技術(shù)專家表示，目前市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)自行車的確可以通過改裝達(dá)到提速目的，新標(biāo)準(zhǔn)中將對(duì)此有嚴(yán)格約束，電動(dòng)自行車不能有改裝余地，限速將通過兩方面來實(shí)現(xiàn)：控制器不能超過26公里的時(shí)速，或者是超速后將通過自動(dòng)斷電來控制速度。
3車變重了，安全怎么保證？
除了“提速”，電動(dòng)自行車車重也從40公斤提升至55公斤。此前有人質(zhì)疑電動(dòng)自行車的重量過重將會(huì)影響安全性，但相關(guān)技術(shù)專家介紹說，從目前的研究結(jié)果來看，電動(dòng)自行車的車重與安全性沒有必然聯(lián)系，55公斤的車重是調(diào)研以及統(tǒng)計(jì)分析后確定的。該專家接受采訪時(shí)表示，除了車速與車重，新標(biāo)準(zhǔn)還采取了一系列的安全措施，比如制動(dòng)距離、車架強(qiáng)度等，要求都有所提高。
4電動(dòng)車是不是被“機(jī)動(dòng)車化”了？
揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪中了解到，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的修訂目前已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，新標(biāo)準(zhǔn)的修訂不僅把安全性放在第一位，同時(shí)也考慮到了實(shí)際情況，簡(jiǎn)單說來，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)安全性、先進(jìn)性、可靠性、可操作性兼而有之。需要強(qiáng)調(diào)的是，新國(guó)標(biāo)修訂后，電動(dòng)自行車依然屬于非機(jī)動(dòng)車的范疇。
揚(yáng)子晚報(bào)記者了解到，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的修訂一直與相關(guān)方保持著密切的協(xié)調(diào)，最終版征求意見稿有望本月底完成，根據(jù)目前的時(shí)間表，新國(guó)標(biāo)有望在明年兩會(huì)前正式出臺(tái)。
揚(yáng)子晚報(bào)記者 薛玲