到今年9月12日，三星西安電子工程項目正式開工一年了。三星項目基礎建設進展如何？質量標準是否能達到？近日，記者帶著疑問和好奇心，來到三星電子工程項目主廠區(qū)的施工工地，看到并見證了作為我國改革開放以來最大的外商投資高新技術項目建設的高速度和高標準。
西安人創(chuàng)造了“三星速度”
目前，三星項目主廠區(qū)內有1萬余名施工人員、200多臺施工機械在日夜不停地加緊施工，一期工程總體進展順利。8月16日上午，在位于西安高新綜合保稅區(qū)的西安市政道橋建設有限公司工地，記者看到，這里正在進行排污管道施工。隨著最后一根混凝土預制管穩(wěn)穩(wěn)吊裝到位，西安三星項目G4路西延伸段市政工程雙排水管提前10天順利合龍。據項目經理張昌安介紹，他們項目部承擔的這一道路市政項目，全長1.4公里，包括地下管道、路燈及電纜等共五項工程，其中難度最大的是直徑3米的雙線污水管道。由于種種原因，正常情況下3個月的工期被壓縮為35天。為啃下這塊硬骨頭，他們克服地質結構復雜、塌方險情不斷、降雨頻繁及地下水多等不利因素，創(chuàng)新施工手段，全體人員“三班倒”，即使8月1日那樣的暴雨天氣也照樣施工，僅用25天便提前實現了管道合龍。這一施工進度讓前來工地檢查的韓方人員感到震驚，說他們創(chuàng)造了市政施工的“三星速度”！
排水管道內可走汽車
近年來，在我國各地，暴雨過后，“城市看海”已不再成為新聞，人們在詬病城市排水系統(tǒng)落后的同時，紛紛羨慕國外影片中出現的在下水道中劃船、開車的場景，我們要有那樣的下水道該有多好啊！現在，這一情景就出現在三星項目工地。記者看到，這些被埋入地下的管道，每截直徑達3米，重達21噸。工人專門把一輛小車開到管道前試了試，真要在里邊走一點問題沒有。為什么這里的管道這么粗？是雨水多嗎？據了解，主要考慮到這里是整個項目區(qū)排水管道的下游，上游也有管徑1米多、兩米多的。三星項目整體設計標準及環(huán)保要求都非常高，記者看到，這里的排水管道不僅口徑大，而且還是雙管路系統(tǒng)，一條排雨水，一條排生產廢水。對生產廢水要進行處理及中水再利用后才會排放掉。
高于北京的排水標準
走進三星項目工地，到處是林立的塔吊和忙碌的工程車。這里給人最突出的感覺就是“快”和“高”。用施工者的話說就是，這里不分白天黑夜，整天都是施工機械的轟鳴聲，每天你一抬頭，就發(fā)現又多了一部吊塔，又長起一座廠房。除了建設的“快”，更令記者印像深刻的是設計標準和施工要求的“高”。以 G4 路西延伸段市政工程為例，道路建設、即便是臨時便道也全部采用40cm基層、80cm砂石層的施工標準，雖然增加了施工成本，但將來道路回填時可二次利用砂礫石，工作效率提升了兩倍。再如排水管道，西安和北京的雨水管道都是按兩年或3年重現期（即兩年、3年一遇洪水）標準設計，這里則是5年。“我在市政系統(tǒng)干了18年，這么高的標準、這么高的效率是絕無僅有的”。項目經理張昌安深有感觸地說。（三秦都市報）