2011年9月16日，古城800余萬(wàn)市民翹首以盼的西安地鐵二號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這是西北地區(qū)首條開(kāi)通的地鐵線路，標(biāo)志著西安正式跨入地鐵時(shí)代。
“看到北京、上海等一些大城市城鐵的便利，我還覺(jué)得是很遙遠(yuǎn)的事情，沒(méi)想到今天我們?cè)谖靼惨蚕硎艿降罔F的便利了！”就職于西安城北經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的李博談起西安的地鐵很是興奮。 2011年9月16日，西安地鐵二號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安市民也享受到了地鐵交通的便利和快捷。
城市地鐵就像一條地下大河，將城市交通的支脈都匯聚到一起。從開(kāi)始醞釀的那一天起，西安地鐵就帶給人們太多的懸念，太多的誘惑。生活方式、交通格局、商業(yè)模式的變化，讓人充滿期望與想象。作為現(xiàn)代化的公共運(yùn)輸工具，地鐵運(yùn)輸量大、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、污染小等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，順應(yīng)著西安建設(shè)國(guó)際化大都市的趨勢(shì)，對(duì)拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。同時(shí)城市地鐵的建設(shè)可以減少地面道路修建規(guī)模，減輕老城區(qū)交通壓力，改善人居環(huán)境，為傳統(tǒng)民居和歷史文化街區(qū)內(nèi)的保護(hù)留出了足夠空間，有利于西安這座歷史文化名城傳統(tǒng)風(fēng)貌和古城格局的保護(hù)。在讓人們享受便捷交通的同時(shí)，延展城市的旅游、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間。
西安人的地鐵夢(mèng)可以上溯到1987年，那時(shí)，西安市專門(mén)成立了一個(gè)地鐵交通研究小組，經(jīng)過(guò)7年醞釀，1994年，西安提出城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。從1994年再到2005年，西安先后5次調(diào)整了《西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，直到2006年最終獲得國(guó)家審批。而按照國(guó)家的要求，一個(gè)城市要建地鐵必須滿足主城區(qū)人口過(guò)300萬(wàn)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值過(guò)千億元，地方財(cái)政收入要突破100億元等硬指標(biāo)。伴隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)一步深入，2004年，西安的GDP和地方財(cái)政收入順利突破千億元和百億元大關(guān)。
2005年2月，西安地鐵建設(shè)規(guī)劃與“皇城復(fù)興”計(jì)劃一起，首次寫(xiě)入西安市《政府工作報(bào)告》。2006年4月，西安地鐵規(guī)劃通過(guò)了國(guó)家審查。5月，地鐵二號(hào)線全線勘探，之后通過(guò)國(guó)家環(huán)境評(píng)估。9月29日，備受矚目的西安地鐵二號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，西安成為西北首個(gè)開(kāi)建地鐵的城市。
作為十三朝古都，文物保護(hù)是西安地鐵建設(shè)的一個(gè)難題。為保護(hù)文物，西安地鐵線延續(xù)了隋唐以來(lái)的西安城市棋盤(pán)式格局和主要城市軸線，盡量避開(kāi)了歷代古遺址及文物保護(hù)單位。為避讓地下8米的“文化層”、降低震動(dòng)對(duì)文物的影響，西安地鐵線路深埋在地下20米以下，穿越位置也避開(kāi)了城墻的變形敏感區(qū)，通過(guò)鐘樓時(shí)則采用了繞避方式，處處都是為了有效保護(hù)古城的文物。
歷時(shí)5年，2011年9月16日西安地鐵二號(hào)線貫通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著西安正式跨入地鐵時(shí)代。二號(hào)線路全長(zhǎng)26.4公里，設(shè)車站20座，目前已開(kāi)通17站，南北貫通全程耗時(shí)不足40分鐘，日均客流量達(dá)20萬(wàn)人次，大大方便了古城人們的南北通行。而總投資近110億元的地鐵二號(hào)線，也是西安發(fā)展史上迄今最大的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。地鐵二號(hào)線的開(kāi)通，既是西安城市規(guī)劃固有格局的一次提升，也是市民陳舊生活節(jié)奏的一次突變，同時(shí)也是現(xiàn)代交通便捷出行的一次解放，西安邁向國(guó)際化大都市的城市基礎(chǔ)設(shè)施從此上了一個(gè)新的臺(tái)階。
而今，地鐵二號(hào)線已順利運(yùn)行一年了，地鐵一號(hào)線也將于2013年9月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這預(yù)示著橫貫大西安東西向的動(dòng)脈也即將造福沿線民眾。目前，西安地鐵一號(hào)線施工正如火如荼，三號(hào)線建設(shè)全面啟動(dòng)，四號(hào)線試驗(yàn)段順利開(kāi)工，西安地鐵正在集結(jié)成一個(gè)地下的交通網(wǎng)絡(luò)。
按照西安市委、市政府的規(guī)劃，“十二五”期間西安市每年將開(kāi)工建設(shè)一條新線，目前，西安地鐵已編制完成了地鐵四、五、六號(hào)線路的新一輪建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃年限從2012至2018年，總長(zhǎng)度101.4公里，到2018年西安地鐵運(yùn)營(yíng)通車?yán)锍虒⑦_(dá)到196公里，主城區(qū)地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通擁堵問(wèn)題將得到有效緩解，城市發(fā)展的承載能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。（陜西日?qǐng)?bào)）