本報(bào)記者 曹政
燒錢(qián)大戰(zhàn)看似告一段落的打車(chē)軟件昨日再掀波瀾。昨日，滴滴快的宣布，“滴滴快車(chē)”在8大城市正式上線。在北京，不設(shè)起步價(jià)，每公里1.5元的里程費(fèi)遠(yuǎn)低于出租車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在官方的介紹中，“滴滴快車(chē)”冠以“公益”性質(zhì)，但也有業(yè)內(nèi)人士分析，“公益車(chē)”依然可能延續(xù)專(zhuān)車(chē)“打擦邊球”的風(fēng)格，成為吸引更多私家車(chē)加盟攬活兒的手段。
優(yōu)選型專(zhuān)車(chē)“降級(jí)”成快車(chē)
“對(duì)著手機(jī)按了足足一個(gè)小時(shí)，你是我今天的第一單。”從晚上8時(shí)開(kāi)車(chē)出家門(mén)，直到臨近9時(shí)，肖師傅終于搶到了他“滴滴快車(chē)”的首單。
昨天，“滴滴快車(chē)”正式上線，當(dāng)晚11時(shí)之前接到的訂單都會(huì)得到和計(jì)價(jià)金額同等的補(bǔ)貼。“干一份，補(bǔ)一份，跟吃一碗倒一碗似的?！毙煾敌χf(shuō)，正是因?yàn)楦哳~的補(bǔ)貼，昨天的快車(chē)訂單遭到瘋搶。前面滾動(dòng)而過(guò)的幾十個(gè)單子，他一個(gè)都沒(méi)搶上。最后他連訂單目的地都不聽(tīng)，只要冒出一個(gè)訂單就趕緊按，才終于搶到手?！耙估?1點(diǎn)之前能滿五單的話，就還有30塊錢(qián)補(bǔ)貼哪?！?/p>
不過(guò)，雖然昨天的補(bǔ)貼力度很瘋狂，肖師傅還是覺(jué)得不太痛快。他原本向滴滴打車(chē)申請(qǐng)的是“優(yōu)選型專(zhuān)車(chē)”，但是，從昨天起，所有對(duì)滴滴打車(chē)軟件進(jìn)行升級(jí)的用戶，在“專(zhuān)車(chē)”的分類(lèi)下就只能看到舒適型、商務(wù)型和豪華型三種。原本舊版軟件中的優(yōu)選型，全部被硬性劃到“快車(chē)”的種類(lèi)下。
專(zhuān)車(chē)和快車(chē)，一字之差，但計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)卻差了不少。與之前滴滴快的推出的各種業(yè)務(wù)不同，“滴滴快車(chē)”不設(shè)置起步價(jià)，消費(fèi)者僅需支付相應(yīng)的公里費(fèi)以及時(shí)間等候費(fèi)，而“優(yōu)選型專(zhuān)車(chē)”起步價(jià)14元，每公里2.6元。
“打個(gè)車(chē)去遛狗，不是我太懶，是滴滴快車(chē)太便宜。”這樣的廣告語(yǔ)十分誘人。以目前“滴滴快車(chē)”方面公布的全國(guó)8座城市的計(jì)價(jià)情況來(lái)看，里程費(fèi)用除廣州、杭州外，均保持在1.3元到1.99元之間，而計(jì)時(shí)費(fèi)用則在0.2元/分鐘到0.35元/分鐘之間，大大低于目前汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的普遍價(jià)格。根據(jù)北京白天出租車(chē)?yán)锍藤M(fèi)用，3公里內(nèi)13元、3公里到15公里為2.3元/公里、15公里以上3.45元/公里，“滴滴快車(chē)”在北京的1.5元/公里價(jià)格大大低于市場(chǎng)上普通出租車(chē)的營(yíng)運(yùn)價(jià)格。
快車(chē)司機(jī)攬活兒靠補(bǔ)貼
今年31歲的肖師傅平時(shí)在一家通訊企業(yè)上班。從上月起，他加入了滴滴專(zhuān)車(chē)，每天晚上拉三個(gè)小時(shí)的活，平均能接六七單，每個(gè)月能有三千多元收入。但是由專(zhuān)車(chē)降格為快車(chē)后，肖師傅覺(jué)得這個(gè)兼職沒(méi)那么美好了。
他算了一筆賬：他開(kāi)的起亞福瑞迪轎車(chē)，油耗每公里大約0.8元上下。也就是說(shuō)，平均每公里只有0.7元左右的收入?！霸偎闵戏趴哲?chē)的油耗，車(chē)的折舊和保養(yǎng)費(fèi)用，出來(lái)拉活兒還得搭工夫?！毙煾嫡f(shuō)，“要是有補(bǔ)貼還行，沒(méi)有補(bǔ)貼的話沒(méi)什么賺頭，我就不打算再干了?！?/p>
而在“滴滴快車(chē)”平臺(tái)與司機(jī)方面，這一軟件也區(qū)別于早前的“專(zhuān)車(chē)”，即乘客的所有付費(fèi)，都?xì)w車(chē)主所有，軟件平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。滴滴官方表示，在早晚高峰期間，除了應(yīng)得的車(chē)費(fèi)之外，車(chē)主還能獲得一定的獎(jiǎng)勵(lì)。但對(duì)具體獎(jiǎng)勵(lì)額度的多少并未透露。
“單靠乘客給錢(qián)不劃算，主要賺補(bǔ)助。”不久前，在本市一家婚慶公司工作的劉暢（化名）剛剛成為“滴滴快車(chē)”司機(jī)，一周的時(shí)間里周一到周四都很閑，他就會(huì)利用空閑的日子全職做“快車(chē)司機(jī)”。不過(guò)在他看來(lái)，如果僅靠乘客1.5元/公里的付費(fèi)，收入并不高，主要還會(huì)依靠來(lái)自滴滴快的方面的補(bǔ)貼，“5公里以內(nèi)的行程一單補(bǔ)10塊錢(qián)?！?/p>
此外，記者昨日實(shí)地體驗(yàn)“滴滴快車(chē)”服務(wù)?！澳芟茸叩今R路另一側(cè)等我嗎？”試著在快車(chē)軟件中輸入地址，沒(méi)多久就有司機(jī)搶單成功，但與以往出租車(chē)或?qū)＼?chē)司機(jī)不同，聽(tīng)說(shuō)了記者的具體位置后，這位快車(chē)司機(jī)表示希望乘客到馬路另一側(cè)等候。同樣，從下單完成到最終司機(jī)到達(dá)，記者也等待了十多分鐘。
與專(zhuān)車(chē)不同，專(zhuān)車(chē)司機(jī)要求車(chē)上必須備齊紙巾、礦泉水、充電器等，車(chē)輛內(nèi)部必須干凈整潔，甚至高端點(diǎn)的車(chē)型還要求司機(jī)下車(chē)為乘客開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，但對(duì)快車(chē)司機(jī)則完全沒(méi)有專(zhuān)車(chē)的這些要求。
不過(guò)，在價(jià)格上，“滴滴快車(chē)”則更為實(shí)惠。以記者從東單打車(chē)到世紀(jì)城的距離計(jì)算，平時(shí)出租車(chē)費(fèi)用大約在50多元，優(yōu)選型專(zhuān)車(chē)約為70余元，而昨天搭乘快車(chē)，結(jié)賬時(shí)只有38元。
“公益車(chē)”是否違規(guī)？
與此同時(shí)，近期更新的滴滴打車(chē)APP中，除了快車(chē)以外，還推出一項(xiàng)名為“順風(fēng)車(chē)”的拼車(chē)平臺(tái)，正面向社會(huì)招募車(chē)主注冊(cè)。根據(jù)軟件頁(yè)面介紹，這項(xiàng)業(yè)務(wù)依然“零門(mén)檻”：只要有車(chē)就可以注冊(cè)成為車(chē)主，一個(gè)車(chē)牌最多會(huì)允許3個(gè)不同的車(chē)主注冊(cè)。不過(guò)，平臺(tái)方面會(huì)對(duì)車(chē)主有2至7天的資質(zhì)審核。
“理論上說(shuō)，北京車(chē)主豈不都可以上下班路上兼職拉活了？”剛買(mǎi)上新車(chē)的車(chē)主小孫也有些動(dòng)心。
無(wú)論是已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的快車(chē)，還是即將上線的“順風(fēng)車(chē)”，滴滴方面都號(hào)稱(chēng)公益性搭車(chē)服務(wù)。但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這可能依然是打車(chē)平臺(tái)吸引更多私家車(chē)加盟攬活兒的手段，所謂公益性只是讓此前專(zhuān)車(chē)服務(wù)“打擦邊球”的灰色地帶進(jìn)一步拓展。
對(duì)此，中國(guó)政法大學(xué)副教授朱巍分析，滴滴專(zhuān)車(chē)具有“好意同乘”的性質(zhì)，與經(jīng)營(yíng)性“黑車(chē)”有根本區(qū)別。從滴滴平臺(tái)來(lái)看，不以經(jīng)營(yíng)為目的，不向車(chē)主收費(fèi)，反而給予補(bǔ)貼；從乘客來(lái)說(shuō)，支付的費(fèi)用比出租車(chē)低；從車(chē)主來(lái)說(shuō)，得到的收益只是略高于油錢(qián)開(kāi)銷(xiāo)，而黑車(chē)肯定要比出租車(chē)收費(fèi)更高?！敖柚诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)手段對(duì)社會(huì)車(chē)輛的富余資源進(jìn)行整合，既解決打車(chē)難題，也降低交通壓力，值得鼓勵(lì)?！彼J(rèn)為，雖然各地不時(shí)對(duì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)進(jìn)行查處，但打車(chē)平臺(tái)的發(fā)展勢(shì)頭根本打壓不了，這是互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的改造，政府管理部門(mén)也需要調(diào)整思維方式，宜疏不宜堵。
不過(guò)“滴滴專(zhuān)車(chē)”和“順風(fēng)車(chē)”對(duì)乘客的權(quán)益保護(hù)也令人擔(dān)心。朱巍提醒，一旦乘客遭遇交通事故或其他損害，該找誰(shuí)？平臺(tái)能否負(fù)責(zé)？是否有相關(guān)的保險(xiǎn)降低風(fēng)險(xiǎn)？對(duì)司機(jī)資質(zhì)是否充分審核以確保駕駛技術(shù)嫻熟和無(wú)犯罪記錄？這些問(wèn)題都是打車(chē)平臺(tái)需要進(jìn)一步完善的。
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)工程師張一兵認(rèn)為，“滴滴快車(chē)”等業(yè)務(wù)的出現(xiàn)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的出租車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一定沖擊。雖然快車(chē)及未來(lái)的拼車(chē)業(yè)務(wù)能夠起到共享資源的作用，甚至對(duì)環(huán)境保護(hù)有所貢獻(xiàn)，但也應(yīng)該考慮到這些業(yè)務(wù)對(duì)當(dāng)前社會(huì)秩序的影響，一方面類(lèi)似服務(wù)存在不納稅的漏洞；另一方面，一些車(chē)主也存在服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，消費(fèi)者人身安全也有風(fēng)險(xiǎn)。
新聞鏈接
滴滴順風(fēng)車(chē)預(yù)計(jì)6月推出
滴滴快的原有出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，加上新上線的快車(chē)以及即將推出的順風(fēng)車(chē)和代駕服務(wù)，一個(gè)超級(jí)出行平臺(tái)正在逐漸成形。滴滴“順風(fēng)車(chē)”還在研發(fā)測(cè)試階段，計(jì)劃6月1日上線。
“滴滴快車(chē)”和滴滴“順風(fēng)車(chē)”在服務(wù)導(dǎo)向上存在不同?？燔?chē)是以乘客的需求作為主導(dǎo)，乘客在平臺(tái)上發(fā)出用車(chē)需求，司機(jī)根據(jù)乘客的需求，帶乘客去往目的地?！绊橈L(fēng)車(chē)”則是以司機(jī)為主導(dǎo)，司機(jī)首先從一個(gè)地方去往另一個(gè)地方，乘客才能搭載。此外，快車(chē)更多地服務(wù)于對(duì)車(chē)輛需求相對(duì)緊急的乘客，而“順風(fēng)車(chē)”業(yè)務(wù)則在時(shí)間性上的要求相對(duì)不那么高。目前乘客使用多數(shù)網(wǎng)絡(luò)拼車(chē)業(yè)務(wù)需提前30至45分鐘進(jìn)行預(yù)約，但滴滴“順風(fēng)車(chē)”有望將預(yù)約的時(shí)間縮短到15分鐘。
由于拼車(chē)類(lèi)應(yīng)用可以幫助車(chē)主們利用閑置資源、降低乘客出行成本，發(fā)展前景被廣泛看好，僅2014年就有超過(guò)20家拼車(chē)APP拿到融資，融資總金額超過(guò)2億美元。較早進(jìn)入拼車(chē)市場(chǎng)的嘀嗒拼車(chē)5月6日剛剛宣布完成1億美元C輪融資，并表示將對(duì)乘客和車(chē)主繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)貼，擴(kuò)大用戶規(guī)模，而此前在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的Uber在2014年8月推出了拼車(chē)業(yè)務(wù)“人民優(yōu)步”。
打車(chē)軟件已融入都市人的生活。本版供圖 東方IC