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          公交候車凳太矮 便民設(shè)施豈能如此"坑人"

          公交候車凳太矮 便民設(shè)施豈能如此"坑人"

          2013-04-07 10:20:44

            “一張公交候車長凳,高不足20厘米,真不知道是讓人坐的,還是絆人腳的,這樣的凳子還不如不建。”近日,廣西南寧市民抱怨公交候車凳太矮,原本為民服務(wù)的公共設(shè)施不便民,是建設(shè)之初的“應(yīng)付了事”,還是后期管理的“不聞不問”?

            公交候車凳太矮“坐著像蹲著”

            “龜背、油條、光棍……”,提起南寧市公交站的候車凳,許多市民會用這樣的詞語來形容它們五花八門的造型。然而,凳面形狀“雷人”也就罷了,如果凳子高度只有十幾厘米,大多數(shù)人寧可站著,也不愿坐這樣的凳子。

            “凳矮矮”被網(wǎng)民曝光后,記者沿著南寧市民族大道查看,從竹溪立交到埌東站發(fā)現(xiàn)多處低于正常高度的公交站候車凳,可謂“沒有最矮,只有更矮”。在埌東站的公交候車亭里,記者用隨身攜帶的32開筆記本的長邊與候車凳高對比,發(fā)現(xiàn)所有凳子都不如筆記本高。

            這些候車凳就是市民所說的“油條”,由兩條直徑不足十厘米的不銹鋼管并排組成,由于凳子太矮,許多候車的市民踩踏在凳子上,凳面很臟且凹凸不平,損壞嚴(yán)重。

            “凳子太低了,坐在上面就像蹲著,彎著腰也難受,所以很多人寧可站著也不坐,這樣的矮凳只能看,不能坐。”一位候車的市民說。更有市民表示不知道這是候車凳,以為是提醒大家注意來往車輛的“安全桿”,有人甚至表示經(jīng)常被“凳矮矮”絆倒。

            公交候車凳本該為市民提供服務(wù),到頭來竟成了“擺設(shè)”“絆腳石”,失去了“便民”的意義,這樣的矮凳為什么會存在?是設(shè)計之初有失考量,還是后期被改造所致?南寧市交通部門回應(yīng)稱,是路面改造抬高導(dǎo)致候車凳變矮。

            南寧市道路運輸管理處公交科科長姚奇峰解釋說,公交候車凳新建時基本上在40厘米至60厘米之間,每次道路改造都會將路面抬高10厘米至15厘米,有些路段路面改造時同步拔高人行道上的路沿石,這才導(dǎo)致部分公交候車凳的高度變得越來越低。

            便民設(shè)施的維護(hù)和管理為何陷入盲區(qū)?

            “大部分道路在改造之前,有關(guān)部門沒有通知我們?nèi)⒓右?guī)劃評審會,所以道路改造后,公交候車凳變矮了我們也不知道。”姚奇峰認(rèn)為,“凳矮矮”的出現(xiàn)只是暫時現(xiàn)象,不少候車凳是在“不知曉”的情況下發(fā)生了變動,還未來得及改造;另一方面,部分公交候車亭由中標(biāo)的廣告公司負(fù)責(zé)后期維護(hù),可沒有廣告商愿為抬高候車凳出錢。更何況抬高一座候車亭大概需要3000元,對于中標(biāo)廣告公司而言,確實是一筆額外的負(fù)擔(dān)。

            有專家認(rèn)為,如果在路面改造之初,就把這些候車凳保護(hù)起來,等路面抬升后再放回去,就可節(jié)約一筆費用。

            眾所周知,城市道路改造,“牽一發(fā)而動全身”,涉及市政、規(guī)劃、園林、交通等多個部門。溝通機(jī)制的不完善,就有可能造成公共基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理陷入盲區(qū)。姚奇峰表示,他們曾在道路改造規(guī)劃評審會上,口頭提出將候車亭、候車凳抬高納入道路改造的預(yù)算里,但沒有得到正面答復(fù)。

            記者咨詢南寧市城市管理局,得到的答復(fù)是市政部門只負(fù)責(zé)部分道路“白加黑”的改造,即在原來的水泥路面上鋪瀝青。而其他配套設(shè)施的改造則由相關(guān)部門牽頭負(fù)責(zé),如公交候車亭由交通部門負(fù)責(zé);綠化隔離帶由園林部門負(fù)責(zé)等。

            道路改造在現(xiàn)代化城市建設(shè)的過程中大刀闊斧,而相應(yīng)的配套設(shè)施改造卻步履蹣跚。不少市民認(rèn)為,候車凳的“腿”被路面越埋越深,或是受損嚴(yán)重的“腿”被鋸短后繼續(xù)使用,看似無傷大雅,卻也折射出管理方對便民基礎(chǔ)設(shè)施的敷衍。

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