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          新機(jī)制下成品油價首調(diào)或擱淺 兩巨頭批發(fā)陷冰點

          新機(jī)制下成品油價首調(diào)或擱淺 兩巨頭批發(fā)陷冰點

          2013-04-08 09:53:25

          來源:

            4月10日將是國內(nèi)成品油新定價機(jī)制出臺后的首個調(diào)價窗口期。但是,目前國際原油價格的走勢或?qū)⑹剐聶C(jī)制下成品油價首次調(diào)整面臨擱淺的可能。

            4月7日,記者采訪多家市場預(yù)測機(jī)構(gòu)獲悉,4月10日的調(diào)價窗口或許無法打開,因為成品油調(diào)價幅度存在低于每噸50元的可能性,調(diào)價極有可能推遲到后10個工作日,即4月25日左右。

            成品油需求淡季巧遇新定價機(jī)制出臺已讓成品油市場貿(mào)易商更加迷茫,中石油、中石化的銷售公司也暗暗叫苦,汽柴油批發(fā)再次陷入“冰點”。

            漲幅或低于50元/噸

            清明節(jié)后成品油新定價機(jī)制或?qū)⑹状螆?zhí)行,4月10日,成品油調(diào)價窗口若能如期開啟,則將成為新機(jī)制推出以來的首次成品油價調(diào)整。

            自3月27日成品油最高零售價格下調(diào)后,國際原油市場先經(jīng)歷六連漲,然后在歐美經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不佳的打壓下,國際油價連續(xù)三日暴跌近5%。

            截至4月5日收盤,倫敦布倫特原油5月合約下跌2.22美元,較前一交易日跌幅為2.09%。

            金銀島分析師韓景媛對記者稱,國內(nèi)清明假日期間,原油接連遭受低迷經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)及上升的庫存壓力,價格跌勢難止。

            依照成品油定價完善機(jī)制,根據(jù)國內(nèi)原油進(jìn)口結(jié)構(gòu)及結(jié)算掛靠品種為依據(jù),金銀島選取四種原油品種作為參照,分別為:布倫特、布倫特DTD、迪拜及ESPO。

            據(jù)測算,截至4月7日第七個工作日,參考原油品種(布倫特、布倫特DTD、迪拜、ESPO)變化率為0.6%,漲幅較節(jié)前呈萎縮之勢。

            卓創(chuàng)資訊模型測算,與之前10個工作日的均價相比,近8個工作日的WTI原油期貨上漲2.65%,而布倫特原油期貨跌0.08%,迪拜、辛塔和阿曼原油分別呈現(xiàn)漲勢,只有布倫特DTD原油現(xiàn)貨呈現(xiàn)小幅跌勢。

            韓景媛認(rèn)為,原定4月10日的調(diào)價窗口期,或?qū)⒁驖q幅小于50元/噸或0.05元/升,而暫時關(guān)閉。

            新的成品油定價機(jī)制中明確表示,若“調(diào)價幅度低于每噸50元時,不作調(diào)整,納入下次調(diào)價時累加或沖抵”。

            “綜合來看,截至目前,國內(nèi)成品油仍然處于價格上調(diào)的范圍之內(nèi)。”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說道,“到滿足10個工作日時,國內(nèi)成品油調(diào)整幅度或因小于50元/噸,而暫不做調(diào)整。”

            安迅思息旺能源成品油價格變化率指數(shù)顯示,截至4月5日,變化率指數(shù)0.68%,4月10日預(yù)測調(diào)價幅度40元/噸。未來幾個工作日布倫特期貨價格均值下跌至109美元/桶,此次成品油零售價格上調(diào)的幅度可能會靠近50元/噸的臨界點,使得下周成品油零售價格難以兌現(xiàn)。

            韓景媛分析,如本次調(diào)價窗口關(guān)閉,屆時計價周期將重新計算,依此順延下一周期時間點或為4月24~25日。

            汽柴油中間商選擇觀望

            成品油新定價機(jī)制的推出讓成品油市場中的貿(mào)易商更加迷茫,幾乎所有的中間商都表示,零售價格的頻繁調(diào)整不僅會加大風(fēng)險,而且還因兩周一調(diào)幅度不大,投機(jī)的利潤被大幅壓縮。在未來的一段時期內(nèi),他們會選擇觀望為主,補(bǔ)貨的周期也會縮窄至一周左右的時間。

            而中石化、中石油也是暗暗叫苦,因為今年成品油市場整體的基調(diào)就是供過于求,如投機(jī)需求被新定價機(jī)制壓制后,特別是在二季度和三季度初柴油的需求淡季,剛性需求沒有支撐,后期銷售任務(wù)很難完成。

            由于3月銷售不佳,導(dǎo)致各地兩大巨頭直批銷售進(jìn)度都有30%左右的欠量,個別地區(qū)的銷售進(jìn)度甚至僅完成50%。

            據(jù)安迅思息旺能源測算,二季度由于供需關(guān)系的疲軟,國內(nèi)柴油的庫存預(yù)計會維持在30天以上的水平,也就意味著每個月國內(nèi)柴油資源會過剩200萬~350萬噸。

            “兩桶油”煉廠檢修高峰期是在3月底到5月中,4月份是二季度的柴油供應(yīng)最低點,6月份供應(yīng)回升至歷史高點。

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