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          2010年消費(fèi)者如何買車更劃算

          2010-05-17 10:41:53

          來源:北京商報

            日前,針壽010年車市走勢,記者采訪了中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會會長蘇暉及多位市場專家。專家們在對車市各季度走勢進(jìn)行了細(xì)致分析預(yù)測的同時,也為消費(fèi)者在今年不同時段選車、購車提出了建議

            眼下的車市延續(xù)了去年的火爆,仍呈瘋狂增長態(tài)勢,大多數(shù)品牌經(jīng)銷商手中仍是積壓著大批訂單,處于無車可賣狀態(tài)。專家們提醒消費(fèi)者,這個時候需要的是冷靜,不要頭腦發(fā)熱搶著下訂單。因為今年的車市在前期的狂漲過后,必然會經(jīng)歷一個逐漸冷靜的過程,各季度選什么車,怎么選車,都有竅門可循。

            蘇暉稱,雖然2009年車市增勢喜人,但?010年對消費(fèi)者來說可能是更值得期待”。針對各大汽車廠啿010年產(chǎn)銷計劃的相關(guān)統(tǒng)計顯示,大部分車企今年的銷售目標(biāo)之和已經(jīng)高億500萬輛,所以即便是在車市旺銷的前提下,競爭也會更加激烈。而競爭激烈最大的受益者一定是消費(fèi)者,買車會更輕松。

            不過,也有專家提醒消費(fèi)者,銷量不斷增加,價格不斷下調(diào),會使買車更輕松,但除了價格之外,消費(fèi)者購車時還應(yīng)注意了解這個品牌在售后服務(wù)方面是否到位。

            現(xiàn)在,就讓我們與專家們一起,針對2010年車市在各季度將呈現(xiàn)的特點(diǎn),聊聊應(yīng)該如何更合理地選車、購車。

            第一季度:供應(yīng)緊弿普遍加價。

            建議:多觀望 出手應(yīng)謹(jǐn)憑。

            在亞運(yùn)村汽車交易市場記者看到,由于去年第四季度,無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài),市場呈現(xiàn)出狂熱購車狀態(tài)。這種購買力爆發(fā)式的提前釋放現(xiàn)象,對今年第一季度車市已經(jīng)產(chǎn)生了重大影響。

            雖然眼下今年的第一個月已經(jīng)快過去,但東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等日韓系品牌的大多數(shù)熱銷車型庫存依然未補(bǔ)充到位,提車難的現(xiàn)象較比去年底甚至有加重的趨勢。

            “我在各車市轉(zhuǎn)了一大圈后發(fā)現(xiàn),東風(fēng)日產(chǎn)很多款車提車時間都排臿個月后,一汽豐田、廣汽豐田的不少車型也很難在短時間內(nèi)提到車。就是現(xiàn)在馬上訂車,也基本別指望能在春節(jié)前開上新車。”正籌劃購車的張先生逛過車市后感慨萬千,買車對大多數(shù)人來說是件大事,但想不到也是件“難事”,眼下難的不是買不起車,而是買不到車。

            一家北京現(xiàn)仿S店的負(fù)責(zé)人告訴記者,目前北京現(xiàn)代旗下皿款車型貨源都比較緊張,特別是悅動,在2010款更換了新發(fā)動機(jī)后,也借機(jī)取消了平時的優(yōu)惠。

            相比日韓系車型而言,眼下歐系、美系等品牌車經(jīng)銷商相對好過些,部分車型在年前提車可能性較大。記者了解到,上海通用凱越、雪佛蘭新賽歐部分車型已有現(xiàn)車,上海大眾的朗逸與帕薩特等車型也能在一兩周內(nèi)提到現(xiàn)車。

            自主品牌的車源是最充足的,奇瑞絕大部分車型都有現(xiàn)車,比亞迪也有足夠的庫存,長城汽車各經(jīng)銷商也剛剛補(bǔ)充了部分庫存。

            蘇暉認(rèn)為,受企業(yè)陸續(xù)發(fā)布新車及熱銷車型貨源緊張的影響,今年第一季度汽車市場充滿著變數(shù),很多車型的第一季度將在加價中度過。不過,上海通用以及自主品牌車企在經(jīng)濟(jì)型車市場的爭奪,讓經(jīng)濟(jì)型轎車的競爭更加激烈,消費(fèi)者眼下購買這類車型,相對比較劃算。

            建議:可淘到劃算的熱銷車型。

            市場人士認(rèn)為,雖然今年第一季度汽車市場的產(chǎn)銷數(shù)量還會有所增長,但已經(jīng)是強(qiáng)弩之末。“如果按照今年總產(chǎn)銷1500萬輛的目標(biāo)分配,車市每個月至少要銷唿20萬輛以上,春節(jié)前應(yīng)該是銷售旺季,第一季度承擔(dān)的銷售任務(wù)不輕。”亞市一位管理人員告訴記者,今年熱銷只能“撐過”第一季度,第二季度很可能就是車市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

            與該管理人員看法相同,不少專家認(rèn)為,今年第二季度車市價格將出現(xiàn)波動。預(yù)計“五一”之后,車市在總體需求減少的情況下,車價將會出現(xiàn)波動。不過,受新車及熱銷車型供應(yīng)滯后的影響,這個波動不會太大,車市整體將呈現(xiàn)穩(wěn)中小幅波動的運(yùn)行態(tài)勢。

            據(jù)了解,今年各廠家已經(jīng)或明或暗地調(diào)高了車價,自主品牌平均調(diào)高億2%以上。因此,車市整體優(yōu)惠幅度很難在上半年出現(xiàn)大幅上漲,而消費(fèi)者預(yù)計的價格滑坡,也絕對不可能在第二季度出現(xiàn)。

            然而消費(fèi)者并非不能淘到一些熱門車型,“第二季度時,不少熱銷車型的產(chǎn)能應(yīng)該已經(jīng)可以滿足市場供應(yīng)。即便不會整體降價促銷,但至少也不用像現(xiàn)在這樣排上幾個月的時間才能提到車”。一位市場人士稱,有中意熱銷車型的消費(fèi)者,不妨盯住第二季度,在“五一”過后時不時逛逛車市,抓住時機(jī)出手購車。

            第三季度:淡季現(xiàn)象將比去年多。

            建議:有需求就可出承

            在拉動車市增長的動力中,車價的優(yōu)惠無疑是最直接的“引擎”。專家們預(yù)測,在今年第三季度,受銷售淡季、各汽車廠商產(chǎn)能調(diào)整等種種因素的影響,車市可能會陷入低谷。

            “預(yù)計淡季的跡象要比去年更明顯一些。”蘇暉告訴記者,去年的七八月份我國汽車市場雖然持續(xù)高漲,但那不是正常狀態(tài),不能作為正常市場分析依據(jù)。而今年,蘇暉預(yù)測,“在前半年各款緊俏車型貨源供應(yīng)問題得到解決后,大多數(shù)品牌經(jīng)銷商的庫存將恢復(fù)到正常水平,車市整體價格也將平穩(wěn)”。

            中國汽車流通協(xié)會秘書長羅磊認(rèn)為,今年第三季度時,消費(fèi)者只要有需求就應(yīng)該盡快動手購買,因為那時的購車時機(jī)已經(jīng)成熟。“第三季度,很多新車的供應(yīng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定,而熱銷車型的價格也有所松動,供應(yīng)上也不是很緊張了。”羅磊預(yù)測,今年第三季度大多數(shù)車型的價格已可擺脫加價提車的陰影,而且?guī)齑嬉蚕鄬Τ渥恪?/p>

            不過,部分經(jīng)銷商依據(jù)歷年來的銷售經(jīng)驗告訴記者,“車價是固守還是在年底崩盤,一般都會在第三季度出現(xiàn)相應(yīng)的跡象”。一位亞市的經(jīng)銷商說,“這也是一年中銷售達(dá)到谷底的時刻,價格優(yōu)惠幅度應(yīng)該不小,且短期內(nèi)很難指望有所回調(diào)”。

            一位一汿大眾4S店的銷售經(jīng)理告訴記者,現(xiàn)在店里已經(jīng)做好了應(yīng)對今年車市先快后慢的準(zhǔn)備。為了緩解可能在下半年出現(xiàn)的銷售壓力,店里計劃在三四月份時就開始陸續(xù)推出優(yōu)惠政策,鼓勵消費(fèi)者早訂車。

            總之,不管怎樣,第三季度時車價會出現(xiàn)松動基本已無可爭議。且個別經(jīng)銷商抵不住即將到來的年終銷售壓力,開始私自放開價格的舉動,屆時也將發(fā)生。

            第四季度:明降將成定局

            建議:挑選促銷力度大的車型

            雖然采訪中不少專家向記者表示,現(xiàn)在預(yù)言年底前的價格走勢還有些過早,但大家也都認(rèn)為,年底前各大品牌上演價格戰(zhàn)幾乎已成定局。蘇暉說,“今年國家已經(jīng)定了車市增長0%的目標(biāo),這與汽車行業(yè)協(xié)會的預(yù)計步調(diào)基本一致,因此年底前各大汽車品牌形成價格戰(zhàn)的可能性極大”。

            據(jù)了解,今年國內(nèi)車市成績單能否在去年巨大的基數(shù)之上再上層樓、穩(wěn)步增長,很大程度要看購置稅優(yōu)惠和以舊換新的政策“組合拳”能否帶來“疊加利好”的效果。

            國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為,受政策及各方面因素影響,今年我國汽車市場增速很可能保持圿7%-18%之間。分階段看,上半年價格應(yīng)該是穩(wěn)定的,下半年則不是很確定,出現(xiàn)降價的可能性很大。

            蘇暉則更肯定地說,“適度的產(chǎn)能過??梢栽黾邮袌龈偁帲@一現(xiàn)象將在年底前愈加明顯”。蘇暉認(rèn)為,政策效果固然重要,各汽車廠家要完成銷售任務(wù),往年司空見慣的年底車價大幅優(yōu)惠一定將會再次重演。

            雖然專家們對今年第四季度車市價格走勢的預(yù)測沒有第三季度那么明朗。但市場人士仍普遍認(rèn)為,今年車市價格走勢總的來看一定是前高后低。另外廠家大幅擴(kuò)產(chǎn),也將加劇今年車市的競爭。一旦下半年市場增勢放緩,在年底前經(jīng)銷商沒能完成任務(wù),為了能拿到廠家返點(diǎn),去年年底沒有出現(xiàn)的車市價格戰(zhàn)就很可能在今年第四季度打響。
           

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