近日，共享充電寶漲價(jià)的話題沖上熱搜。北京青年報(bào)記者看到，目前多數(shù)充電寶價(jià)格在每小時(shí)3-4元，最高的達(dá)一小時(shí)10元。消費(fèi)者表示，租借前并不能看到價(jià)格，希望廠商可以增加價(jià)格透明度。
價(jià)格高充電慢
共享充電寶被吐槽
北青報(bào)記者了解到，北京市區(qū)內(nèi)大部分充電寶的價(jià)格為3元/小時(shí)，三里屯商圈內(nèi)大多數(shù)充電寶價(jià)格為4元/小時(shí)，有一處則達(dá)到6元/小時(shí)。有網(wǎng)友反映，某些地區(qū)的共享充電寶一小時(shí)需要10元。
北青報(bào)記者在三里屯一處立式充電寶柜機(jī)旁看到，5分鐘內(nèi)就有七八人在柜機(jī)前進(jìn)行借出、歸還充電寶的操作。
“幾年前便宜的時(shí)候一小時(shí)一兩元吧，最近幾年好像都是三四元了�！辈簧傧M(fèi)者表示，“4元的充電寶價(jià)格高，租個(gè)十來次都能買一個(gè)充電寶了。”
不少用戶還表示共享充電寶充電慢。北青報(bào)記者隨機(jī)租借到3個(gè)不同平臺(tái)的充電寶，美團(tuán)的顯示為5V=2.4A，也就是12W；怪獸充電的顯示5.0V=2.0A，即10W；小電的顯示5V=2.1A，也就是10.5W。而目前主流手機(jī)充電接口都在67W、120W。這表示如果快充半小時(shí)左右就可以充滿的話，充電寶則需要至少4個(gè)小時(shí)才可以充滿一個(gè)普通容量手機(jī)電池。這意味著，消費(fèi)者需要花費(fèi)12-40元左右才能充滿一次電。
商戶自己定價(jià)格
平臺(tái)仍在“燒錢換市場(chǎng)”
北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在共享充電寶行業(yè)主要有美團(tuán)、怪獸充電、小電和街電四家。多位平臺(tái)運(yùn)營(yíng)人員均透露，“充電寶租借價(jià)格由商戶自定，平臺(tái)并不多加干涉�！碑�(dāng)被問及在繁華地帶定價(jià)5元/30分鐘或是9元/小時(shí)是否合理時(shí)，他們均表示仍屬于合理范圍。只有在定價(jià)過高無人租用的情況下，平臺(tái)才會(huì)提供一些建議，幫助商戶獲取收益。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示，昔日的共享充電寶風(fēng)光無限，然而，盈利模式單一使得共享充電寶難以進(jìn)一步發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于共享充電寶的熱度也在不斷下滑。
北青報(bào)記者了解到，怪獸充電2022年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度營(yíng)業(yè)收入7.371億元人民幣，從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看怪獸充電的POI和累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，本季度新增用戶1200萬，累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)2.989億，在線共享充電寶數(shù)為570萬。但在這種情況下，其凈虧損金額達(dá)到9641萬元，而去年同期盈利1510萬元。這是怪獸充電連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)虧損，且虧損出現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)。
小電科技的上市計(jì)劃也已經(jīng)擱淺。其招股書中透露，小電科技2018年到2020年分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-0.36億元、1.37億元及-1.04億元，調(diào)整后凈利分別為-0.45億元、1.94億元及-1.07億元。其招股書顯示，向點(diǎn)位合作伙伴及渠道合作伙伴支付的激勵(lì)費(fèi)分別為1.05億元、7.15億元、10.13億元，占營(yíng)收的比例分別為25%、44%、53%。從怪獸充電的財(cái)報(bào)中也可以發(fā)現(xiàn)類似情況。這意味著，平臺(tái)公司對(duì)于渠道的依賴性非常強(qiáng)，目前仍處于“燒錢”換市場(chǎng)份額的階段。
收入單一制約發(fā)展
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不透明影響體驗(yàn)
“同一品牌的共享充電寶、不同場(chǎng)景下收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，沒有公示具體的規(guī)則，導(dǎo)致共享充電寶大部分用戶與產(chǎn)品亂收費(fèi)現(xiàn)象有關(guān)�！庇杏^點(diǎn)認(rèn)為，“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一等問題，將影響用戶體驗(yàn)，從而導(dǎo)致行業(yè)口碑下降、用戶流失，而盈利模式單一是共享充電寶面臨的主要問題，制約著行業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。”
不過，分析師認(rèn)為，由于受到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘小、用戶轉(zhuǎn)換成本低等因素的限制，產(chǎn)品租賃仍然是目前共享充電寶行業(yè)最核心的商業(yè)模式。但同時(shí)，各品牌也在積極探索其他商業(yè)模式，如開發(fā)定制化產(chǎn)品、跨界合作等。
文/本報(bào)記者 溫婧 實(shí)習(xí)生 莊黛熒
統(tǒng)籌/余美英