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          劉晶瑤:公共設施該不該啃商業(yè)化的“周黑鴨”

          劉晶瑤:公共設施該不該啃商業(yè)化的“周黑鴨”

          2012-11-16 17:09:42

            “各位乘客您好,周黑鴨·江漢路到了,請您拿好手中的鴨脖子依次從左邊車門下車。”近日,一張周黑鴨冠名武漢地鐵2號線江漢路站的圖片引起熱議。據(jù)悉去年12月武漢地鐵2號線站點冠名權公開拍賣,江漢路站就確定被冠“周黑鴨”,6年冠名權共價值500萬元。(11月14日《長江商報》)

            商業(yè)化冠名地鐵站,強大廣告效應的受眾是廣大的地鐵乘客,對那些早就是鴨脖子擁躉的人來說,每每聽到站名便會條件反射式地回味起那蕩氣回腸的辣味,就算本來目的地不是這站都想提前下車,去排隊買上幾根,而敵不過好奇心理的外地游客,更是要嘗嘗是何種滋味。積小流而成江海,看似6年500萬拍得地鐵站名是個大手筆的投資,但相信賣家早就打好了小算盤,與在平面媒體、電視上投放廣告需要的巨額資金相比,6年500萬還真不算多。更別提,這一新聞事件引發(fā)關注后,又有多少人從此知曉了這一商業(yè)品牌。

            據(jù)說如今各地的地鐵建設都面臨巨大的資金壓力,拍賣冠名權也是城建推進公用設施市場化改革、籌措建設資金的通行辦法。其實何止是地鐵站名,公交線路站點名稱,街道名稱、大學教學樓甚至旅游風景區(qū)都存在著商業(yè)化冠名的問題。前有千年古剎法華寺曾試圖拍賣冠名權的爭議,后有清華真維斯樓的命名是非,隨著《中國好聲音》選手的走紅,最近甚至有一條東北地區(qū)的街道被命名為吳莫愁路……

            植入商業(yè)廣告的做法,能夠從一定程度上緩解公共設施建設和運營中的資金壓力,這本無可厚非。北京4毛錢一次的公交、2塊錢一次的地鐵都讓很多人艷羨京城的交通成本如此之低,其背后就離不開北京市政府巨額的財政支持。而對地方城市而言,礙于資金短缺的現(xiàn)狀,決定其必須借助于外界商業(yè)化營銷的扶持。以此次武漢市地鐵7大站點冠名為例,6年2775萬元的收入就可以有效推進地鐵建設進程。

            話說回來,如果商業(yè)化運營能讓百姓得到實惠,例如原本地鐵定價是5元/次,由于有商業(yè)化營銷的支持,票價降至4元/次,相信很多人也不會對多聽幾遍廣告牢騷滿腹??扇绻ㄔO公共設施的資金,本就是取之于民的財政稅收,只讓公眾天天空對著“周黑鴨”的廣告流口水,買票的錢一分沒少、或者工程進度也沒提前,而招標的錢不知流向何處,所得與付出并不對等,這才是引得民聲紛紛吐槽的原因。

            而冠名的過程中是否做到了篩選,剔除諸如整形醫(yī)院、人流醫(yī)院之類有傷民情的名稱,并非問題的關鍵所在。就算用鴨脖子命名地鐵站或許有點市井味道,如果公共設施商業(yè)化背后的資金走向做不到公開透明,那即便是用國酒茅臺命名也高尚不到哪兒去。

            在武漢地鐵啃下“周黑鴨”站名的背后,是更多的公共設施紛紛奔向“錢途”的大趨勢。這就要求政府機關必須厘清商業(yè)化運營的邊界,讓有收益的商業(yè)化運營真正惠及每一位市民。這就要求必須加強相應的審計監(jiān)督、招投標監(jiān)督,嚴格管理運營所得的每一份收入,讓其都能切實用在改善城市生存環(huán)境、減輕政府財政壓力上。

            如果更多的“周黑鴨式地鐵站”能帶給市民更多的出行實惠、生活便利,相信大家也不會反對啃下這些商業(yè)化的“鴨脖”。(網易)

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