開在高速上,忽然剎車失靈了、方向失控了,怎么辦?這種要命的時刻,如果你平時能注意到高速上的避險措施,緊要關(guān)頭冷靜處理,也許就能救命!記者了解到,僅諸永高速上的一條避險車道,兩年來已成功攔停30輛剎車失靈的汽車,讓車上100多人轉(zhuǎn)危為安!
剎不住時——找找有沒有避險車道
幾天前,安徽林某駕駛一輛重型半掛車從江蘇開往溫州瑞安,車上還坐著他的妻兒。行駛到諸永高速溫州方向的雙峰隧道出口時,作為有20多年駕齡,經(jīng)常跑長途貨運的老駕駛員,他知道接下去是一段連續(xù)13公里的長下坡,于是本能地試了一腳剎車。這一試,讓他一身冷汗:剎車真的失靈了!此時車輛的速度是90公里/小時!
連續(xù)的長下坡,車輛會隨著慣性越開越快,后果將不堪設(shè)想。情況越來越緊急,林某猛然想起,這條長坡道上有幾個避險車道,這,也許將是自己一家人的救星。
伴隨著一陣顛簸,失控的貨車順利地沖進(jìn)了避險車道,停在這條“砂石路”中段。面對接到報警趕來的高速交警,林某心有余悸。他說,以前走過諸永高速,知道這里路陡,不是長上坡就是長下坡,所以特別留意到了幾處避險車道的位置,沒想到今天真的救了一命。
經(jīng)檢查,林某駕駛的車輛剎車系統(tǒng)滴水裝置里的冷卻水消耗殆盡,車輛剎車片因溫度過高導(dǎo)致制動失控,造成了此次險情。
據(jù)了解,我省不少長下坡路段都建有避險車道,均采用上坡式制動坡床,一般有35~40度的坡度,當(dāng)失控車輛沖上這個車道,利用上坡路段地面砂石的阻力,強制車輛減速停車。僅林某發(fā)生事故的這個諸永高速溫州方向122公里處的避險車道,自2010年7月投入使用以來,已經(jīng)成功攔停30輛剎車失控的車輛,幫助100多名司乘人員脫險。而這樣的避險車道,諸永高速上總共有6條。
高速交警提醒:當(dāng)車輛沖入避險車道時,一定要緊緊把好方向。
車輛失控時——不妨刮擦護(hù)欄
車輛在行駛過程中忽然遇到碰撞護(hù)欄后,駕駛員往往不懂利用刮擦護(hù)欄的形式停車,造成很大的傷害。近日,賀某駕駛贛D7H8XX號五菱小型普通客車從江西開往溫嶺,行駛至S28臺金高速時,車輛與邊護(hù)欄發(fā)生刮擦后側(cè)翻。乘車人朱某及一名幼兒被甩出車外,兩人不同程度受傷,所幸都沒有生命危險。
交警告訴記者,從事故現(xiàn)場的痕跡來看,車輛與邊護(hù)欄碰撞的力度其實并不大,這樣的刮擦應(yīng)該不會直接導(dǎo)致車輛側(cè)翻。駕駛員賀某說,他今年6月才領(lǐng)駕駛證,還是新手。車輛后輪突然爆胎,方向沒控制住刮到了護(hù)欄,那時候很緊張,拼命把方向往左打,眼看要撞上中央護(hù)欄了,又急忙往右打了把方向,車子就翻了。
高速交警提醒:車輛失控的時候千萬不能急打方向,也不能急踩剎車,可通過刮擦護(hù)欄的形式讓車輛減速再停車,這是防止翻車的好辦法。
避無可避時——可以撞水馬
眼看著就要撞上護(hù)欄端口,忽然看到前面有兩個水馬,就把方向一打直接撞上了水馬——這一把方向,雖然讓李師傅的車前部撞擊受損比較厲害,卻救了車上的李師傅夫妻倆(左上圖)。
下午3點,李師傅駕駛浙J58**號轎車從臨海上高速去杭州,走臺金高速,應(yīng)該在臺金高速白塔互通位置轉(zhuǎn)諸永高速,可李師傅正與妻子聊天,等他注意到時,車子快要開過頭了,于是他急忙想向右變更車道,可又看到右后方有來車——就這樣,剛急打方向后,又連忙拉回來,車子失控了,往護(hù)欄端口撞去。