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          北京將嚴懲中國式過馬路帶頭人 罰款10元

          北京將嚴懲中國式過馬路帶頭人

          2013-04-09 14:26:54

            這個路口供行人停留等燈的區(qū)域并不大,行人等待要站在人行便道上。附近小販稱,早上從汽車站、地鐵站出來的人流很大,有時便道上連人都走不動,更別說等紅燈了。

            行人有下列行為之一的,處10元罰款:

            1 違反交通信號、未走人行道或未按規(guī)定靠路邊行走的

            2 通過路口或橫過道路,未走人行橫道或過街設施的

            3 未被交通信號放行的行人進入路口的

            駕駛非機動車有下列行為之一的,處20元罰款:

            1 違反交通信號通行的

            2 在人行道、人行橫道上騎行的

            3 行經(jīng)人行橫道未避讓行人的

            4 未被交通信號放行的非機動車進入路口的

            ■ 執(zhí)法

            交警稱現(xiàn)場處罰有難度

            交警孟昆玉在前三門大街執(zhí)勤,幾個路口是行人過馬路集中的地方。他的經(jīng)驗是“勸住帶頭過馬路的人”。

            孟昆玉總結,三類人易闖紅燈:老年人、初高中生和部分剛來北京的外省人。他說,每次看到帶頭闖紅燈的,他都最先“按”下來,這樣才能保證沒有效仿的人。

            他坦言,早晚高峰車流量大時,路口為保證機動車通過,交警手動控制紅綠燈,這樣有些信號燈等待時間會延長,此時就會有等不及的行人想闖過去,交警和協(xié)管員只能盡量擋在行人前。“絕大部分行人是自覺配合我們工作。”遇到個別闖紅燈的,交警也主要是以勸說、教育代替處罰。“按北京相關法規(guī),行人闖紅燈要處10元罰款,但操作起來不容易。”

            ■ 聲音

            “執(zhí)法者應有長期嚴管態(tài)度”

            “執(zhí)法者應該有個長期嚴管的態(tài)度,讓絕大多數(shù)人感受到法律所設的紅線不能碰,才能逐漸養(yǎng)成習慣。”全國政協(xié)委員施杰認為,執(zhí)法部門不能一味地將責任推給百姓,而要將法律真正落到實處。

            施杰說,國家層面的道交法,各地的具體實施辦法,對行人違法都有明確規(guī)定,執(zhí)法部門在落實過程中有問題。平常的執(zhí)法要是以抽查等類似的形式表現(xiàn)在民眾面前,會對人造成一種僥幸、不公的想法。“被處罰是偶然性,別人過了你沒罰憑什么罰我?”久而久之,這樣的想法成為慣性,阻礙人們形成良好的交通意識。

            施杰認為,執(zhí)法部門應該在法律框架內嚴格執(zhí)法,罰款不是目的,而是讓違法者承擔違法后果。同時,還要配合社會管理,發(fā)動更多人自覺加入交通管理,形成良好社會氛圍。“就像排隊,有插隊的,所有人就要譴責。”

            ■ 相關新聞

            國貿橋區(qū)改造實現(xiàn)人車分流

            新京報訊 (記者馬力)昨日,市規(guī)劃委主任黃艷做客城市服務管理廣播城市零距離“市民對話一把手”節(jié)目時稱,國貿橋區(qū)將打通斷頭地下通道,人流步行轉入地下,徹底實現(xiàn)人車分流。

            黃艷表示,此次市規(guī)劃委將借國貿橋西北角國貿展廳改造的機會,協(xié)調CBD管委會,對國貿橋路口的交通環(huán)境做進一步完善,把附近地上、地下、人行、車行及路口四角的交通進行梳理,計劃打通斷頭的地下通道。

            同時,還將理順1號線、10號線和公交線的換乘方式,讓人車徹底分流。將地上商業(yè)區(qū)發(fā)展到地下,人流步行全部轉至地下,實現(xiàn)行人一邊逛商場一邊過街。

            ●“中國式過馬路”與從眾心理密不可分,很多人認為法不責眾,才形成了結伴而行的群體心態(tài)。——北京師范大學心理學博士劉朝瑩

            ●管理部門也需自查,是否因管理上的漏洞造成行人不便。闖紅燈原因之一是紅綠燈設置不合理,這要管理部門調整。——中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌 (新華網(wǎng))

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