中新網(wǎng)7月7日電 昨天，一年一度的CUCA中國二手車大會在武漢拉開帷幕�；厥�2017年上半年，中國的二手車市場可謂大事不斷，融資、入局、戰(zhàn)略調(diào)整，各家平臺紛紛亮劍。人們一方面感慨二手車行業(yè)又將恢復(fù)高歌猛進的勢頭，另一方面又對行業(yè)的高速發(fā)展展開了思考。而在此次大會上，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨關(guān)于行業(yè)“共贏發(fā)展”的主題宣講，為行業(yè)的發(fā)展帶來了新的思路，受到業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。
三方共贏，共享行業(yè)發(fā)展機遇
恰恰契合了此次CUCA中國二手車大會的主題“立新逐勢 共享融通”，戴琨指出，二手車行業(yè)發(fā)展至今，如何實現(xiàn)共贏發(fā)展成為了行業(yè)的普遍思考。而就此問題，戴琨也給出了自己的答案：共贏不應(yīng)僅是一個簡單的口號，而應(yīng)該是一個思路，應(yīng)該是一個企業(yè)設(shè)立的商業(yè)模式，更應(yīng)該是具體的產(chǎn)品和具體的服務(wù)所體現(xiàn)出的終極結(jié)果。
以優(yōu)信為例，從誕生之初，優(yōu)信就一直秉承著優(yōu)信、車商、消費者三方共贏的經(jīng)營理念。在與車商的合作中，優(yōu)信一直致力于讓車商的庫存周轉(zhuǎn)速度更快、銷售價格更好、經(jīng)營收益更高、經(jīng)營質(zhì)量更高，因此行業(yè)認為優(yōu)信與車商實現(xiàn)了共贏發(fā)展。
而在傳統(tǒng)的二手車交易鏈條中，又因為優(yōu)信的加入，不僅產(chǎn)生了更多讓消費者和車商同時獲益的服務(wù)，而且也產(chǎn)生了更多的選擇——不僅讓消費者購買時選擇更多，同時也讓車商的生意能夠更加寬泛，最終實現(xiàn)三方共贏，共享行業(yè)發(fā)展機遇。
共贏的核心：更多服務(wù)，更多選擇
在會上，戴琨同時指出，在建立了合作共贏的觀念之外，二手車平臺如何在實現(xiàn)共贏過程中扮演好自身角色也非常重要。而優(yōu)信二手車就是從消費者服務(wù)與消費者選擇兩個層面完善了優(yōu)信倡導(dǎo)的共贏合作機制。
在消費者服務(wù)層面，優(yōu)信在與車商合作的基礎(chǔ)上，在車輛交付前推出“優(yōu)信認證”——優(yōu)信通過全國超過3000位的檢測評估師，每年對超過300萬臺車進行無重大事故損傷、雙重檢測、158項檢測等檢驗，確保消費者購買放心。而在車輛交付后，優(yōu)信也推出了30天包退，1年或2萬公里保修的售后服務(wù)，不僅給消費者帶來更放心的購物體驗，同時也幫助車商更容易達成交易。
在消費者選擇層面，一方面優(yōu)信通過加大廣告投入以吸納更多車源，另一方面優(yōu)信深挖消費者痛點，創(chuàng)造性的推出了“全國直購”的業(yè)務(wù)模式，通過協(xié)調(diào)全國車源來滿足不同地域消費者的需求。
據(jù)戴琨介紹，二手車作為非標準化的大宗商品，在全國范圍內(nèi)一直存在著嚴重的供需不均，有數(shù)據(jù)顯示，一二線城市人均可供選擇的二手車源量，大約是三四五線城市的10倍。而受限于二手車跨區(qū)域物流長期居高不下的成本，以及繁冗的手續(xù)、滯后的車況保障等問題，盡管全國平均有60%的消費者接受異地購車，異地購車卻難以得到長足發(fā)展，既限制了消費者的購車選擇，也限制了車商的發(fā)展。
戴琨指出，消費者的需求不應(yīng)該被壓抑，車商的生意也不應(yīng)該被限制。基于優(yōu)信拍在過去幾年中對物流網(wǎng)絡(luò)的積累，優(yōu)信將打造全國式的流通網(wǎng)絡(luò)。在未來，優(yōu)信將打造一個能夠支持全國100城對200城的物流線路布局，建設(shè)20個中心倉及上百個中轉(zhuǎn)倉，不僅實現(xiàn)全國車源的全國性供給，優(yōu)信更會提供檢測、過戶、運輸、售后等一站式整合服務(wù)，優(yōu)信的全國直購業(yè)務(wù)將在車源、服務(wù)兩個層次同時滿足消費者需求，徹底解決車源供需不均的難題。
在宣講的最后，戴琨指出，優(yōu)信的行業(yè)責(zé)任是產(chǎn)業(yè)鏈增值。2020年中國要交易兩千萬臺二手車，比今天成長一倍。未來屬于大供應(yīng)鏈體系，大流通體系，而車商+消費者+優(yōu)信的平臺，希望能夠在二手車大流通時代起到良好的“三方共贏”的示范效應(yīng)，與車商、消費者攜手進入二手車新零售時代。