新能源汽車發(fā)展再度迎來政策利好。昨日，工信部副部長蘇波表示，工信部與財政部共同落實40多億元資金用于支持新能源汽車企業(yè)。而科技部部長萬鋼也透露，新一輪新能源汽車示范推廣方案已經獲得了國務院的正式批復，目前四部委正在積極制定實施細則，將于不久后正式啟動。
據(jù)悉，新方案是在總結第一階段新能源汽車推廣過程中的經驗基礎上，強化了實施純電驅動轉型戰(zhàn)略的思想，加快補貼資金的落實力度，刺激新能源汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)技術創(chuàng)新和地方推動市場的積極性，突破新能源汽車的市場瓶頸。
40多億資金扶持企業(yè)
目前，經過第一輪的新能源汽車推廣，我國新能源汽車達到了一定的保有量。統(tǒng)計顯示，今年3月，我國25個示范城市的新能源汽車數(shù)量已經達到了近4萬輛，相對于去年底的27432輛提升了1.2萬輛，而充電樁也達到了8000多個。其中，純電動公交車的部分產品已經開始出口，混合動力客車趨于發(fā)展成熟，而節(jié)能與新能源汽車、公交客車在大型客車市場中所占的比例也提升至今年的14.5%。
“政府已經成立的新能源汽車攻關專項，工信部與財政部共同落實40多億元資金用于支持企業(yè)，用于包括新能源汽車設計、電池開發(fā)等在內的專題項目的開發(fā)。”工信部副部長蘇波透露，未來降低新能源汽車的成本，最終需要依靠技術開發(fā)。
“新一輪國家支持政策在總結第一階段推廣的經驗、問題和不足之處的基礎上，充分體現(xiàn)了國務院節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃中提出的實施純電驅動轉型戰(zhàn)略的思想，目標是激發(fā)企業(yè)技術創(chuàng)新和地方推動市場的機制。”萬鋼表示，新一輪鼓勵政策的主要內容將以新能源汽車為主開展示范，以試點城市為核心建立試點區(qū)域，擴大輻射范圍，加速區(qū)域電動汽車的推廣，改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度等一系列政策。
而據(jù)中國投資協(xié)會能源發(fā)展研究中心理事長張杰透露，在新政策下，中央將統(tǒng)一進行補貼，不再要求地方政府強制給予補貼，而補貼的發(fā)放標致將擴展至全國。
刺激新商業(yè)模式出現(xiàn)
據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》目標，我國到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
目前，經過第一輪的新能源汽車推廣，新能源汽車數(shù)量雖然有了一定的增長，但與《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》的目標相比，其發(fā)展速度明顯緩慢。為此，在新一輪新能源汽車推廣方案中，除了將對財政補貼政策進行修訂外，還將大力鼓勵尋找適合新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式，盡快破除新能源汽車的市場瓶頸。
“從國內外示范的經驗上來看，電動汽車成本價格雖較高，但運營成本很低，適宜的商業(yè)模式可以分派其中的利益，形成市場的動力和廣泛應用的合力。目前，創(chuàng)新商業(yè)模式設計了多個地方縣政府法規(guī)，企業(yè)和地方的積極性十分高。”萬鋼表示，要突破傳統(tǒng)汽車應用方式和商業(yè)模式，把推廣新能源汽車放在綠色交通發(fā)展和新興產業(yè)變革的大形勢下，著力去創(chuàng)造新模式，培育新市場。
其實，新能源汽車新政策雖尚未正式發(fā)布，但國內外車企在市場上已經大力推進其新能源汽車產品。據(jù)悉，寶馬在全國主要城市拉開了旗下新能源品牌“i”系列的體驗活動，以提升消費者對其電動車產品的了解，這也是繼寶馬旗下首款電動車“i3”在中國首發(fā)之后，又一大的推廣活動。而上汽也加大消費者對純電動車E50的體驗，聯(lián)手一些高校提供租賃服務。（記者/郭小戈）