7月1日，北京長安街因霧霾天氣能見度不高。從上月28日開始至今，北京已連續(xù)4天出現(xiàn)重度污染天氣，其中大部分時間，北京市區(qū)細顆粒物濃度達到6級嚴重污染。中新社發(fā) 劉震 攝
中新網(wǎng)9月22日電(汽車頻道 陳鑫)日前，環(huán)保部通報了8月份74城市空氣質量情況。空氣質量相對較差的前10位城市分別是邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定和廊坊，10個城市中7個在河北。數(shù)據(jù)顯示，北京8月份達標天數(shù)比例為41.9%，和7月份相比提高了3.2個百分點，沒有重度污染和嚴重污染天，主要污染物首先是臭氧，其次是PM2.5。
17日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，標志著新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺。同一日，環(huán)保部公布了輕型汽車國V排放標準，汽油車的氮氧化物加嚴25%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數(shù)量。該標準2018年1月1日將在全國實施。北京正在實施的京V標準將廢止，改為提前實施國V標準。兩項汽車政策的同日出臺彰顯了國家部委治理機動車污染的決心，面對多個城市不斷增加的污染和交通擁堵，近期集中出臺了多項治理措施和政策，這些政策將對廣大車主產生極大影響。
9月17日：新一輪新能源汽車補貼政策細則正式出臺
9月17日，為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，標志著新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺。其中，2013年新能源汽車推廣應用補助標準顯示，純電續(xù)駛里程大于250公里的純電動乘用車推廣應用補助標準達6萬元/輛，而純電續(xù)駛里程大于50公里的插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應用補助標準為3.5萬元/輛。
《通知》顯示，國務院批準同意，2013年至2015年在全國范圍內繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作，期限為三年。
《通知》表明，此次新能源汽車推廣的范圍得到了擴大，符合一定條件的城市，都可以成為新能源汽車的示范城市�！锻ㄖ芬�，能夠滿足條件的城市，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，于10月15日前逐級上報至四部委，四部委將對上報方案進行審核評估，擇優(yōu)確定示范城市名單。
此輪新能源汽車推廣應用補貼政策，最大的特點是將破除地方保護主義。按照《通知》要求，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業(yè)，實行按季預撥，年度清算。
9月17日：汽車京V排放標準將廢止 提前實施國V標準
17日，環(huán)保部公布了輕型汽車國V排放標準，汽油車的氮氧化物加嚴25%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數(shù)量。該標準2018年1月1日將在全國實施。北京正在實施的京V標準將廢止，改為提前實施國V標準。
環(huán)保部表示，國V排放標準和歐洲正在實施的第五階段輕型車排放水平相當。相比國IV排放標準(2005年發(fā)布)，國V標準大幅度加嚴了污染物排放限值。環(huán)保部科技標準司負責人表示，以轎車為例：汽油車的氮氧化物嚴格了25%，柴油車的氮氧化物嚴格了28%。國V標準新增了顆粒物粒子數(shù)量限值要求，根據(jù)國V標準，顆粒物排放限值嚴格了82%。
國V標準中，汽車污染控制裝置的耐久性里程翻倍，由原來的8萬公里增加到16萬公里。即在16萬公里之內，汽車污染物排放應達到本標準限值要求。環(huán)保部科技標準司表示，對于大多數(shù)家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。
9月2日：北京研究制定征收交通擁堵費政策
2日，北京市環(huán)保局發(fā)布了《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務分解措施》，計劃提出，2013年底前，北京將研究完善并出臺小客車分區(qū)域、分時段限行政策。市交通委、市交管局牽頭研究制定擴大外埠車輛限行的范圍和時間，力爭2014年實施。計劃要求，市交通委和環(huán)保局牽頭研究制定征收交通擁堵費政策。
2日出臺的《行動計劃》包含眾多內容，其中，北京交通擁堵費、分區(qū)域分時段限行、將征收揮發(fā)性有機物排污費等內容引起了市民的高度關注。
北京交通擁堵費政策即將出臺。計劃要求，交通委和環(huán)保局牽頭研究制定征收交通擁堵費政策；交通委和交管局牽頭制定智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)等；交通委、交管局、城管執(zhí)法局落實區(qū)域差別化停車收費制度，引導降低中心城區(qū)車輛使用強度。
北京年底前出臺分區(qū)域分時段限行政策。計劃提出，2013年底前，北京將研究完善并出臺小客車分區(qū)域、分時段限行政策。市交通委、市交管局牽頭研究制定擴大外埠車輛限行的范圍和時間，力爭2014年實施。
外埠車輛進入北京六環(huán)內必須辦進京證。計劃提出，自2014年起，凡進入六環(huán)路內(不含)的外埠車輛必須辦理進京證，辦理長期進京證車輛必須達到第三階段及以上排放標準。
外埠車輛高峰期不得進入遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)。計劃提出，外埠車輛高峰時段不得進入五環(huán)路內和遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)。2015年，辦理長期進京證的輕型車輛必須達到第四階段及以上排放標準，外埠黃標車不得進京行駛。
2016年或實施“京VI”標準。計劃提出，2015年起，未達到第四階段排放標準的非道路動力機械依法禁止在北京銷售和使用；力爭2016年實施第六階段機動車排放標準。2014年起，市環(huán)保局、市質監(jiān)局牽頭研究制定第六階段車用燃油地方標準，力爭2016年實施。
北京明年將征收揮發(fā)性有機物排污費。今年北京將研究揮發(fā)性有機物等排污費征收政策，2014年開始征收。揮發(fā)性有機物主要來自機動車尾氣排放、噴涂、石化、餐飲油煙排放等渠道。此外，今年還將調整二氧化硫、氮氧化物排污收費標準。
明年北京小客車購車搖號指標將減少 11月公布方案
北京市交通委3日表示，為完成2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內的目標，明年起北京市小客車搖號指標將下降。北京市交通委委員容軍表示，目前，北京市交通委、市發(fā)改委、市環(huán)保局、市公安交管局等單位正在制定今后幾年新增小客車配置指標的數(shù)量，11月底將公布具體實施方案，2014年實施。
目前，機動車排放是北京市第二大污染源。根據(jù)2012年市環(huán)保局公布的監(jiān)測數(shù)據(jù)，機動車排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機物約占全市排放總量的58%、40%，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%，僅次于區(qū)域污染傳輸?shù)?4.5%。因此，機動車結構調整減排工程是北京市2013年-2017年清潔空氣行動計劃中的一項重要任務，目標是2017年車用燃油總量比2012年降低5%以上。
容軍介紹，在控制小客車數(shù)量的同時，北京市將大力發(fā)展公共交通，不斷加大集約化出行的比例。通過一系列措施，今后幾年公交出行比例要繼續(xù)保持每年1到2個百分點的提升。(中新網(wǎng)汽車頻道)