8月26日 北京青年報：美國車價僅為北京的30%
近日，發(fā)改委、商務(wù)部等傳出了對進(jìn)口車價格壟斷進(jìn)行調(diào)查的消息后，國內(nèi)進(jìn)口車價畸高成了社會各界關(guān)注的熱點。
調(diào)查顯示：在西雅圖，寶馬X6的售價是59461美元，約合人民幣36萬元左右； 2013款奧迪A8的售價是86095美元，約合人民幣53萬元左右；奔馳S350的售價是93000美元，約合人民幣57萬元左右。目前居住在美國西雅圖的袁廣宇說：“在美國，一輛寶馬加稅金加運費也只要30多萬元人民幣，總價格大約是北京的三分之一，是香港和東京的一半左右。”
在北京多家汽車專賣店：寶馬X6售價106萬元，2013款奧迪A8售價136萬元，奔馳S350售價139萬元。對比在香港和美國西雅圖拿到的這三款車的售價數(shù)據(jù)，這些價格看上去確實顯得觸目驚心。可調(diào)查中，多位汽車銷售人員表示：去年或者前年，即便是這樣的價格，可能會因為“斷貨”而買不到，需要額外加價才能優(yōu)先訂貨。
北青報援引中國汽車流通協(xié)會有關(guān)專家的話表示：我國進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費稅分為7檔，最高檔為40%。以排量4.0升以上、稅額最高的車型為例進(jìn)行測算，綜合算下來，一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額總計為車價的1.4倍左右，而國內(nèi)目前銷售的很多進(jìn)口車，其價格都是國外同款產(chǎn)品的3倍甚至4倍。
“以前我們4S店還可以自行進(jìn)口車輛，這幾年不行了，都是由總代理統(tǒng)一進(jìn)口分配。”一位4S店的高管表示，總代理其實就是廠家成立的銷售公司，他們通過對貨源的控制，達(dá)到對4S店的控制，無論售價、銷量，還是商務(wù)政策，都是總代理說了算，4S店其實一點權(quán)力都沒有。“除了限價銷售，總代理還壟斷零配件銷售，禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售……我敢說，這種現(xiàn)象在全世界都少見。”
不難看出，國內(nèi)豪車的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球其他市場，不僅僅是由于稅收，國外汽車廠商利用相關(guān)政策漏洞，操控渠道，獲取暴利，才是造成豪車價格畸高的根本原因。對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，在很多行業(yè)，渠道商的利潤高于制造商的利潤是正常狀態(tài)，但是在進(jìn)口汽車銷售卻出現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象——經(jīng)銷商的利潤普遍只在10%左右，國外廠商的利潤卻居然達(dá)到甚至超過30%。“這種批零利潤嚴(yán)重倒掛的不正常現(xiàn)象，正是壟斷的結(jié)果。”(中新網(wǎng)汽車頻道)