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          豪華品牌下探自主品牌上攻 車企競"價"成都車展

          豪華品牌下探自主品牌上攻 車企競"價"成都車展

          2013-09-03 10:32:28

          來源:經(jīng)濟(jì)日報

            奔馳新一代E級車、寶馬316i、謳歌ILX、納智捷5 Sedan、上海大眾朗境……正在舉行的第十六屆成都國際汽車展覽會上,全球超過90個汽車品牌,440家參展商攜1200余輛展車,不僅展示了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新技術(shù)和新成果,而且把車展變成了競“價”場。

            跨國車企通過產(chǎn)品和價格下探,加速搶奪緊湊型車市場。記者在展館看到,此次梅賽德斯-奔馳除重點推出新一代E級車外,還帶來了最新升級的C級Grand Edition四款車型,售價為31.5萬元起,而其smart巧克力特別版車型,售價低于12.8萬元。華晨寶馬推出的316i兩款車型,售價分別為28.3萬元和31萬元。而謳歌在本次車展上展示的ILX2.0精銳版,銷售價格僅為29.8萬元。

            本田(中國)謳歌事業(yè)部副部長陳悅告訴記者,ILX2.0的上市有兩方面的考慮,一是謳歌要在華加強(qiáng)小型車的引入,“把產(chǎn)品特別是符合中國消費者習(xí)慣的小排量的產(chǎn)品,不斷地引進(jìn)中國市場。”另一方面,將謳歌在中國的產(chǎn)品價格區(qū)間下探到30萬元以內(nèi),希望吸引年輕消費群體。本田(中國)謳歌事業(yè)部部長津村卓哉認(rèn)為,“價格拉得越低,消費者層級就會擴(kuò)展得越大。”

            有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著中國汽車市場的競爭日趨激烈,曾經(jīng)高高在上的豪華品牌也在逐漸放下身價,加大入門級產(chǎn)品投放,以搶占更多的中端市場份額。而在產(chǎn)品設(shè)計和定位上,主要是迎合時下流行的運動趨勢,目標(biāo)人群則是新一代成長起來的“80后”年輕消費群體。

            與跨國車企“下探”形成鮮明對比的是,自主品牌則在奮力“上攻”。記者看到,本屆車展長安推出了致尚XT首款高性能兩廂運動轎跑車,其采用1.5T和1.6L發(fā)動機(jī),共有7款車型,售價則為7.79萬元至11.99萬元。“對于一款本土品牌兩廂A級車來說,這樣的定價似乎并不便宜,但敢于定這樣的價格,則說明我們對致尚XT的自信。”長安汽車副總裁朱華榮表示,致尚XT基于逸動平臺,但為了符合轎跑車的特征和年輕消費者的需求,整車造型更加大膽、個性、時尚和前衛(wèi),采用了掀背設(shè)計。“作為長安汽車在汽車消費個性化時代的一款具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品,這是一款真正具有世界水準(zhǔn)的運動轎跑車,足以顛覆消費者對中國本土汽車品牌的既有認(rèn)識。”

            東風(fēng)裕隆納智捷在本次成都車展上以全新高端智慧中級轎車納智捷5 Sedan領(lǐng)銜,旗下納智捷大7 SUV、納智捷MASTER CEO、納智捷大7 MPV在內(nèi)全系產(chǎn)品高調(diào)亮相。“納智捷5 Sedan是東風(fēng)裕隆納智捷家族的首款轎車產(chǎn)品,在本次成都車展上的亮相也預(yù)示著將在西南地區(qū)正式上市,售價10.88萬元至17.58萬元。”東風(fēng)裕隆市場部經(jīng)理葉姿瑛告訴記者,納智捷 5 Sedan搭載了1.8L/2.0L兩款VVT渦輪增壓引擎,發(fā)動機(jī)匹配5AT/6AT手自一體變速箱,并配備了納智捷與HTC共同研發(fā)的用Android程序撰寫的Pad In Car智慧系統(tǒng)。“這不僅是全球首個與手機(jī)結(jié)合的智慧科技車,也是擁有全世界第一套用Android程序編寫的可隨時同步升級最新版本的車載系統(tǒng)。”

            記者在展館看到,長城哈弗H6運動版定價介于11.28萬元和13.28萬元之間、而上汽2014款MG6則從12.48萬元沖至19.28萬元,不少自主品牌正在艱難地突破當(dāng)前15萬元的價格“高地”。

            汽車分析師張志勇表示,前幾年自主品牌以低價模式不斷擴(kuò)大自己的市場份額,并迅速拉低了整個中國汽車市場的平均價格水平。但這樣的產(chǎn)品策略背后是自主品牌急功近利的戰(zhàn)略心理,更造成了產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)在低位徘徊的尷尬,從而最終形成了自主品牌低質(zhì)低價的品牌形象,導(dǎo)致市場份額降低。

            中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年7月,自主品牌乘用車銷售43.55萬輛,占乘用車銷售總量的35.2%,比上月下降2.3個百分點,比上年同期下降1.6個百分點。更讓人擔(dān)憂的是,這一市場份額的數(shù)據(jù)為2008年國際金融危機(jī)以來的月度最低水平。

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