國(guó)稅總局公告表示 購(gòu)置稅最低計(jì)稅價(jià)明年將實(shí)時(shí)更新
一輛廠家指導(dǎo)價(jià)15萬(wàn)元的汽車，車企官方統(tǒng)一降價(jià)3萬(wàn)元或經(jīng)銷商普遍給出3萬(wàn)元優(yōu)惠，購(gòu)置稅是按15萬(wàn)元還是12萬(wàn)元為基數(shù)來(lái)計(jì)征？長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)槎悇?wù)部門對(duì)購(gòu)置稅的最低計(jì)稅價(jià)格一直實(shí)行的是定期更新，往往最低計(jì)稅價(jià)格很難跟上市場(chǎng)迅速變化的價(jià)格行情，所以碰到以上情況時(shí)，消費(fèi)者常需要按照降價(jià)前的價(jià)格作為基數(shù)繳納購(gòu)置稅。不過(guò)，這一現(xiàn)象今后將能得到改觀。
日前，國(guó)稅總局發(fā)布相關(guān)公告表示，從明年1月1日起，將實(shí)時(shí)核定每輛應(yīng)稅車輛最低計(jì)稅價(jià)格并下發(fā)各地執(zhí)行。這意味著車主在購(gòu)買降價(jià)車型時(shí)能避免“多繳稅”。
現(xiàn)狀：車輛最低計(jì)稅價(jià)格定期核定
普通消費(fèi)者個(gè)人購(gòu)車，一般都要繳納購(gòu)置稅，這也是購(gòu)車時(shí)最大的稅費(fèi)支出。國(guó)家為鼓勵(lì)小排量車型消費(fèi)，曾對(duì)1.6L排量以下車型給予購(gòu)置稅優(yōu)惠，但2011年開始，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消。
記者了解到，征收購(gòu)置稅需要有一個(gè)征稅的基數(shù)，一般是以購(gòu)車的發(fā)票票面價(jià)格為準(zhǔn)。但稅務(wù)部門會(huì)制定一個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格，即征稅基數(shù)不能低于該最低計(jì)稅價(jià)。記者了解到，當(dāng)前這一最低計(jì)稅價(jià)格的形成是采取定期采集、定期核價(jià)的方式，即由機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)（或進(jìn)口機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)駐我國(guó)辦事機(jī)構(gòu)或總授權(quán)代理機(jī)構(gòu)，以下統(tǒng)稱機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。）所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)每年共六次采集機(jī)動(dòng)車的出廠價(jià)格和市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格。稅務(wù)總局根據(jù)采集到的價(jià)格信息，按照《車輛購(gòu)置稅暫行條例》規(guī)定，每年核定、下發(fā)六期應(yīng)稅車輛最低計(jì)稅價(jià)格。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車型上市數(shù)量與種類不斷增加，銷售價(jià)格調(diào)整日益頻繁。稅務(wù)部門定期采集、核發(fā)最低計(jì)稅價(jià)格的方式，已無(wú)法滿足企業(yè)與納稅人的需要，同時(shí)也給車輛購(gòu)置稅征收管理帶來(lái)一定難度。
問(wèn)題：
購(gòu)車者容易“多繳稅”
國(guó)稅部門在下發(fā)最低計(jì)稅價(jià)格之后，4S店往往會(huì)在發(fā)票票面上寫上等同或接近最低計(jì)稅價(jià)格的數(shù)字。不過(guò)，還有一種情況，即消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車價(jià)格比最低價(jià)稅價(jià)格更低，這樣就被“誤傷”了。不少車主此前都遇到過(guò)類似需要“多繳稅”。比如，佛山一家美系品牌4S店老款車清庫(kù)，降價(jià)幅度低于廠家指導(dǎo)價(jià)超過(guò)3萬(wàn)元。購(gòu)買者楊先生表示，辦理購(gòu)置稅時(shí)國(guó)稅部門稱發(fā)票價(jià)格太低，要按最低征稅價(jià)格計(jì)征，而最低征稅價(jià)格幾乎和廠家指導(dǎo)價(jià)沒(méi)什么區(qū)別，光這一項(xiàng)就白白多花了幾千元。
記者發(fā)現(xiàn)，一輛車按15萬(wàn)元和12萬(wàn)元的基數(shù)征繳購(gòu)置稅，兩者稅差就可達(dá)到3000元。
未來(lái)：
信息聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)更新
為提高車輛購(gòu)置稅車價(jià)信息采集工作效率，使最低計(jì)稅價(jià)格核定更加及時(shí)，從明年1月1日起，稅務(wù)機(jī)關(guān)將實(shí)時(shí)采集每輛車的價(jià)格信息，由稅務(wù)總局按照規(guī)定，自動(dòng)核定、下發(fā)每輛應(yīng)稅車的最低計(jì)稅價(jià)格。稅務(wù)部門表示，這種采集價(jià)格信息與核定最低計(jì)稅價(jià)格的方式既解決了企業(yè)在稅務(wù)機(jī)關(guān)價(jià)格信息采集期結(jié)束后上市的新車型無(wú)法單獨(dú)報(bào)送價(jià)格信息的問(wèn)題，也解決了企業(yè)機(jī)動(dòng)車出廠價(jià)格與市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格調(diào)整與稅務(wù)機(jī)關(guān)最低計(jì)稅價(jià)格調(diào)整不同步的問(wèn)題。
市場(chǎng)分析師張景添認(rèn)為，國(guó)稅部門的這一舉措實(shí)施后，對(duì)市場(chǎng)有一定的利好作用。實(shí)時(shí)更新最低計(jì)稅價(jià)格，有利于降低消費(fèi)者購(gòu)車成本，必然會(huì)受到消費(fèi)者歡迎。不過(guò)，他也提到，對(duì)市場(chǎng)中一些經(jīng)銷商因?yàn)閾Q代、清貨或小瑕疵而進(jìn)行甩賣的特價(jià)車，其價(jià)格可能還低過(guò)實(shí)時(shí)更新的最低計(jì)稅價(jià)格，因?yàn)檫@一情況在計(jì)稅時(shí)很難界定，無(wú)法實(shí)際操作，所以可能免不了還得多繳點(diǎn)稅。當(dāng)然，這種情況不普遍，對(duì)市場(chǎng)影響有限。（廣州日?qǐng)?bào)）