專家觀點
“把政府、企業(yè)職能分開，這是很好的改革設(shè)計。”中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強說。中國鐵道科學(xué)研究院主任研究員李和平則表示，鐵道部職工是歡迎改革的。
但是面對此前鐵路出現(xiàn)的種種問題，專家們均表示，改革還需更完善的細則。
全國政協(xié)委員、中國鐵建股份有限公司總裁趙廣發(fā)表示，管理體制的變化不會對企業(yè)經(jīng)營造成影響。國有鐵路建設(shè)企業(yè)面臨激烈市場競爭是必然的，企業(yè)會遵循市場規(guī)律發(fā)展下去。“目前我們公司員工總數(shù)在30萬人左右，員工收入增幅基本和經(jīng)濟增速保持一致。未來隨著業(yè)務(wù)的拓展，人員還會擴大。”
這也正是全國人大代表、鐵路專家王夢恕擔(dān)憂的，全國11個鐵路局200萬鐵路職工的安置問題需要特別關(guān)注。
而對于鐵路融資，雖然全國政協(xié)委員、鄭州鐵路局黨委書記楊建祥表示，未來鐵路投融資體制改革一定會拓寬融資來源，創(chuàng)新融資方式，多渠道籌集建設(shè)資金，才能確保完成鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。但王夢恕認(rèn)為：“現(xiàn)在不是準(zhǔn)入不準(zhǔn)入的問題，而是人家愿不愿意來的問題，要大規(guī)模引入社會資本進入鐵路建設(shè)，在改革后，還需要有一個比較完善的投資收益機制。”
據(jù)了解，在大部制改革方案公布的昨天下午，鐵道部已組織開展討論細化方案。方案給了一個整體規(guī)劃，具體細節(jié)還在探討。
黃強認(rèn)為，負(fù)債問題要先解決。
李和平表示，票價部分，哪部分是公益性的、哪部分是經(jīng)營性的、如何區(qū)分、政府要補貼多少，都是細化方案里要涉及的問題。黃強建議，可以仿照“階梯電價”的方法來規(guī)劃鐵路票價。
“最重要的是，不管怎么改革，安全方面必須得到根本性的保障。”李和平說。（京華時報）