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          日系回暖后隱憂仍在 合資自主或成救命稻草

          日系回暖后隱憂仍在 合資自主或成救命稻草

          2013-02-16 17:26:14

          來源:

            眼下,日系車市場已經(jīng)顯現(xiàn)回暖跡象。

            來自三大日系車企公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年1月,豐田在華銷售為7.25萬輛,同比增長23.5%;日產(chǎn)和本田1月在華銷量分別為11.57萬輛和4.72萬輛,同比增長均超過20%。分析認(rèn)為,雖然三大日系品牌1月銷量已經(jīng)轉(zhuǎn)為正增長,但是這種增長是由同期銷量基數(shù)較低所致。

            《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,在去年遭遇市場波動后,日系車雖然整體銷量遭遇重挫,但其合資自主品牌受到的沖擊并不明顯。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田旗下理念品牌去年銷售24576輛汽車,同比僅微降0.5%;東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌2012年銷量達(dá)到41805輛,平均月銷量約為3500輛。

            在前景并不明朗的情況下,豐田、日產(chǎn)、本田等三大日系企業(yè)不約而同地宣布要加大對合資自主品牌的投入。

            業(yè)內(nèi)人士分析,如果日系企業(yè)改變過去對合資自主“拉皮換標(biāo)”式的簡單化處理,真正在技術(shù)上做到本土化,合資自主品牌有望成為日系合資公司在華新的增長點。

            日系前景不明朗/

            經(jīng)過3月的連續(xù)下滑,日系車銷量在去年年底開始有所回升。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,去年12月,日系乘用車共銷售21.73萬輛,環(huán)比增長27.64%,占乘用車銷售總量的14.85%,占有率環(huán)比增長3.2個百分點。

            上海一位東風(fēng)本田經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,目前該店客流量已基本恢復(fù)到往年正常情況,終端成交量也有所提高。

            汽車行業(yè)分析師張志勇向記者表示,日系車銷量的回升,并不代表日系車已經(jīng)擺脫危機(jī),開始全面復(fù)蘇,“長期而言,日系車的發(fā)展前景仍不明朗。”張志勇認(rèn)為,在日趨激烈的市場競爭中,日系車的優(yōu)勢正在逐漸弱化。在無法重新強(qiáng)化或者革新核心競爭力的情況下,日系車也難以恢復(fù)至以往狀態(tài)。

            知名汽車咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power此前發(fā)布的研究報告顯示,近年來中國消費者對日系車型購買意向率從2009年的32%下降到了2012年的24%。

            合資自主成突圍點/

            “從長期來看,日系企業(yè)唯有進(jìn)行戰(zhàn)略層面的轉(zhuǎn)變,去日本化,進(jìn)行本土化,并發(fā)展屬于中國市場的品牌。”J.D.Power亞太公司中國區(qū)研究總經(jīng)理梅松林在日前舉辦的一次論壇上這樣表示。

            實際上,日系車企近期不約而同地選擇了發(fā)展合資自主這一新戰(zhàn)略。

            去年廣州車展上,東風(fēng)日產(chǎn)高層在調(diào)整銷量目標(biāo)的同時,開始為其 “雙品牌戰(zhàn)略”(日產(chǎn)與啟辰)謀劃布局。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長顏宏斌向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,啟辰自主車型平臺的研發(fā)工作正在進(jìn)行中,在2015年前,啟辰品牌將導(dǎo)入5款車型,滿足更多消費者的需要,未來五年內(nèi),啟辰品牌將承擔(dān)起100萬輛的銷量目標(biāo)。

            而廣汽本田也加速了其合資自主戰(zhàn)略的規(guī)劃。在其未來的藍(lán)圖規(guī)劃中,理念將承擔(dān)起更為重要的戲份。據(jù)廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴介紹,目前廣本已介入到理念車型的企劃和成本設(shè)計等方面工作。

            此外,廣本還將參與前期供應(yīng)商配套的認(rèn)定、資質(zhì)的鑒定等環(huán)節(jié)。并且廣本對銷售本部、生產(chǎn)本部、采購本部、宣傳本部都進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整,更加注重生產(chǎn)、研發(fā)能力的成長。

            此前對于合資自主一直不熱衷的豐田汽車,也開始轉(zhuǎn)變態(tài)度。豐田中國本部長大西弘致在去年12月已明確表示,2014年,豐田將與在華的兩個合資伙伴一起推出合資自主品牌。

            “合資自主產(chǎn)品最大的詬病就是合資方的不重視,導(dǎo)致其品牌力孱弱,而且車型在技術(shù)上也沒有實際的自主創(chuàng)新。”張志勇分析道,合資自主能否挽回中國消費者信心,取決于日系品牌是否真正加大技術(shù)轉(zhuǎn)化投入。

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