記者18日從商務(wù)部獲悉，近日財政部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)通知，明確從2010年1月1日起，允許符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。
通知明確，2010年購買新車的車主申請汽車以舊換新補貼資金，不需要再提供車輛購置稅完稅憑證原件及復(fù)印件。
換購15萬新車最高可省2.1萬
“這可能會撬動車市。兩政策疊加后，直接利好排量1.6升的乘用車，尤其是自主品牌汽車或合資品牌的低端汽車”。一位從事以舊換新工作的汽車企業(yè)人士表示，此外，二手車市場原售價低于2.2萬元的車，也將成為受益者。
記者算了一筆賬，如果現(xiàn)在車主提前報廢自己的“黃標車”，并換購一輛價值10萬元的1.6升及以下的新車乘用，根據(jù)汽車以舊換新補貼標準，車主將獲得5000-18000元的補貼，同時根據(jù)車輛購置稅減征政策，購置稅從10%下降到7.5%，節(jié)省了2137元購置稅。也就是說現(xiàn)在車主省錢下限為7137元，最高可省20137元。
如果按照市場上1.6升及以下的乘用車平均價格15萬元計算，購置稅減征額度將達到3205元，車主換購新車則可以省錢下限為8205元，上限為21205元。
此前，有業(yè)內(nèi)人士表示，以舊換新補貼去年年底上調(diào)后，已快接近舊車交易價格，但還是偏低，能發(fā)揮的作用可能還是有限。國際上以舊換新補貼的水平普遍在3000美元到3000歐元左右，比賣舊車的價格是要高一些，因為不高的話，車主不會提前報廢。
昨天新政出臺后，有業(yè)內(nèi)人士稱，按照上限，被一網(wǎng)打盡的舊車（前提是報廢舊車換成1.6升及以下乘用車）將是夏利、國產(chǎn)的一些轎車、老普桑（車齡7年至8年，部分地區(qū)可能是10年）。“這些是目前二手車市場的主力車型，其二手市場的售價基本上為2.2萬元左右”，該人士稱，考慮到二手車出售的諸多手續(xù)及各種費用，2010年原車主確實不如去享受“以舊換新+1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收”的優(yōu)惠。
聯(lián)合新政希望出現(xiàn)疊加效應(yīng)
國內(nèi)著名汽車分析師賈新光表示，去年由于補貼力度不夠以舊換新政策并沒有取得太好的反響，今年實施這種“打包”的聯(lián)合優(yōu)惠政策，顯然有關(guān)部門是希望能通過購置稅優(yōu)惠政策與以舊換新的政策實施效果出現(xiàn)疊加效應(yīng)，從而進一步促進以舊換新政策的實施。可以看到這一聯(lián)合新政的重心仍然放在以舊換新政策上，繼之前提高以舊換新補貼標準后，兩大部委再次聯(lián)手刺激“黃標車”更新，說明今年政府鼓勵和支持力度之大。
中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉認為，由于以舊換新政策針對的黃標車和報廢車型在類似北京的大城市存量已經(jīng)不大，因此聯(lián)合新政主要還是三四級的小縣城、城鎮(zhèn)這類市場刺激作用比較大。一方面促進這些地方的舊車淘汰，另一方面也是可以刺激和帶動這些市場的新車銷售。從車型方面看，主要還是刺激經(jīng)濟型車的銷售。