據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，地鐵將為緩解城市交通擁堵起到更大作用。發(fā)改委昨天(6月30日)在交通運(yùn)輸?shù)绕叽箢愔卮蠊こ贪七M(jìn)情況發(fā)布會(huì)上透露，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)將有50個(gè)城市修建地鐵，北京地鐵會(huì)達(dá)到1000公里左右。但修地鐵投資巨大，錢從哪來(lái)？
圍繞投什么、誰(shuí)來(lái)投、怎么投三個(gè)問(wèn)題，發(fā)改委提出并實(shí)施了信息電網(wǎng)、油氣網(wǎng)絡(luò)、交通運(yùn)輸?shù)绕叽箢愔卮蠊こ贪?，其中交通運(yùn)輸和老百姓的關(guān)系尤其密切。到2020年我國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%以上，交通擁堵的問(wèn)題會(huì)更加突出，發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國(guó)勇說(shuō)，軌道交通是增強(qiáng)大城市容納和承載能力的必然選擇。
李國(guó)勇：目前符合國(guó)家建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市，國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)了39個(gè)，到2020年估計(jì)在50個(gè)左右。里程計(jì)劃2020年達(dá)到6000公里，現(xiàn)在大概是3000多。
軌道交通的投資非常大，每公里造價(jià)已經(jīng)從5億元上升了7、8億元，在北京一些地方拆遷成本高，造價(jià)每公里會(huì)超過(guò)10億元。但對(duì)經(jīng)濟(jì)、就業(yè)的拉動(dòng)作用也很明顯。
李國(guó)勇：十二五每年投產(chǎn)300-400公里，每年投資2千多億元；1公里地鐵大概能提供60個(gè)就業(yè)崗位。一個(gè)城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個(gè)2000人左右的大型企業(yè)。
大家可能會(huì)擔(dān)心，現(xiàn)在地方財(cái)政的壓力很大，能否有錢投在軌道交通建設(shè)上？其實(shí)，早在2003年，國(guó)務(wù)院81號(hào)文，給城市建設(shè)軌道交通設(shè)了門檻：比如GDP要超過(guò)1000億元、市區(qū)主城區(qū)人口超過(guò)300萬(wàn)人以上等，才能申請(qǐng)地鐵建設(shè)，并且首輪規(guī)劃都要經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，修地鐵還是國(guó)務(wù)院總理親自把關(guān)。
另一方面，發(fā)改委表示會(huì)加大政策支持力度。發(fā)改委秘書長(zhǎng)李樸民說(shuō)：
李樸民：比如中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助和產(chǎn)業(yè)基金。引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大信貸支持，支持企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券，中期票據(jù)，公開發(fā)行股票等方式融資，也支持地方政府依法發(fā)行債券。
(記者初日)