上述姓孫的小電商表示，在目前的快遞行業(yè)中，順豐由于采取“直營模式”，即分公司站點(diǎn)的人員均由總部派出，因此其擴(kuò)張成本要比其它絕大多數(shù)快遞公司采用的“加盟模式”更高一些，但由于順豐的服務(wù)與口碑好，因此即使它比其它的運(yùn)價(jià)要貴10%左右，消費(fèi)者還買它的賬。
對(duì)于順豐向上游延伸的做法，徐勇表示，快遞企業(yè)向上游延伸要找到方向，像聯(lián)邦快遞、UPS向上游延伸只是開展了維修業(yè)務(wù)，卻沒有進(jìn)入零售領(lǐng)域，而快遞企業(yè)去做電商零售很容易陷入核心競爭力被弱化的局面。
○爭搶網(wǎng)購“蛋糕”
物流電商“左右手互搏”
事實(shí)上，快遞涉足電商領(lǐng)域，順豐并不是“第一家吃螃蟹”的公司，電子商務(wù)不斷增長的市場“蛋糕”，讓宅急送、申通、中國郵政等快遞公司早就蠢蠢欲動(dòng)，想從中分一杯羹。據(jù)《2011年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》顯示，2011年中國網(wǎng)絡(luò)購物突破8000億元大關(guān)，同比增長56%。
早在2010年10月，宅急送公司就推出了E購宅急送網(wǎng)上平臺(tái)。這一平臺(tái)吸取日本等快遞企業(yè)的做法，為既有的客戶提供銷售服務(wù)，快遞公司負(fù)責(zé)配送和代收貨款，而商品供應(yīng)則由合作廠商負(fù)責(zé)。
此外，申通創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”，專注于開展火車票、汽車票等票務(wù)網(wǎng)上代購配送業(yè)務(wù)。中國郵政與TOM集團(tuán)合資建設(shè)B2C購物平臺(tái)“郵樂網(wǎng)”，產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括服飾、鞋帽箱包、運(yùn)動(dòng)戶外、數(shù)碼、小家電等等。
如同“左右手互搏”，在快遞公司向電商不斷滲透的同時(shí)，電商也不斷試圖介入快遞環(huán)節(jié)，擬打通網(wǎng)購運(yùn)送“最后一公里”的障礙。
前不久，京東商城的掌門人劉強(qiáng)東就曾對(duì)媒體表示，將組建一支約300多輛卡車的物流力量，進(jìn)入干線和支線的運(yùn)輸市場。
采納品牌營銷顧問機(jī)構(gòu)總經(jīng)理朱玉童表示，目前快遞行業(yè)與電子商務(wù)有一種相互整合的趨勢。比如有些快遞公司自己也搞電子商務(wù)，而經(jīng)營電子商務(wù)的也開始建立自己的物流渠道，這一趨勢將加快促進(jìn)物流、電商兩“業(yè)”的融合。（新華網(wǎng)）