2014年的那場(chǎng)全民“免費(fèi)打車”的“燒錢大戰(zhàn)”景象似乎還歷歷在目，兩年多以后的今天，以補(bǔ)貼戰(zhàn)爭(zhēng)奪用戶的中國(guó)移動(dòng)出行領(lǐng)域似乎開始回歸平靜。今年8月，隨著滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，占據(jù)了互聯(lián)網(wǎng)出行的絕對(duì)市場(chǎng)。資本市場(chǎng)“大風(fēng)大浪”離普通人距離似乎有些遠(yuǎn)，不過，讓很多南京乘客深有體會(huì)的是，網(wǎng)約車出行成本大幅增加了。
□金陵晚報(bào)記者 孫丹印
網(wǎng)約車悄然漲價(jià)？出行成本大大增加
8月28日早8點(diǎn)25分，家住江寧的陳女士使用優(yōu)步拼車從家到龍?bào)粗新饭不ㄙM(fèi)47.44元，滴滴快車價(jià)格也大致相同，這個(gè)價(jià)格成為她乘坐網(wǎng)約車上班的新出行成本。而僅僅兩個(gè)月前，同樣的時(shí)間與路程只需花費(fèi)二十幾元。而同樣時(shí)間的出租車價(jià)格維持在35元左右。
與陳女士的狀況一樣，最近，越來越多的南京乘客質(zhì)疑，網(wǎng)約車是否悄然漲價(jià)？
自優(yōu)步和滴滴宣告合并后，全國(guó)多個(gè)城市傳出漲價(jià)消息。昨日，記者打開滴滴快車，南京地區(qū)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為1.8元每公里，每分鐘計(jì)時(shí)費(fèi)0.4元。
滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前南京市場(chǎng)基準(zhǔn)價(jià)格暫未變動(dòng)，只是在不同的市場(chǎng)供求情況下實(shí)施溢價(jià)。之所以乘客感覺漲價(jià)，優(yōu)惠券減少是原因之一。“由于各個(gè)城市不同時(shí)期的市場(chǎng)和交通情況不同，各地具體的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)狀況也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況波動(dòng)和調(diào)整。在一些市場(chǎng)已經(jīng)成熟的城市，發(fā)放優(yōu)惠券的力度有所減弱，主要精力和資金用于提高乘客的出行體驗(yàn)?！?/p>
事實(shí)上，不只是滴滴、優(yōu)步，各大網(wǎng)約車平臺(tái)在8月份以前就已經(jīng)悄然降低了補(bǔ)貼優(yōu)惠。比如神州方面，從去年1月份開始，對(duì)乘客推出了充100返100的政策，隨后優(yōu)惠逐步減少，至推出“完成一單隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)惠券”的政策。
司機(jī)收入也在降 兼職司機(jī)多在觀望
從去年開始，劉師傅用自己的一輛日產(chǎn)騏達(dá)，專職做起了網(wǎng)約車生意。早些時(shí)候補(bǔ)貼多時(shí)，一天跑夠10單就能獎(jiǎng)勵(lì)100元，對(duì)他來說，跑一個(gè)月不算累也能賺七八千元，而現(xiàn)在，隨著獎(jiǎng)勵(lì)的收緊，除去成本大概只能剩下4000多元了。
收入降低，是網(wǎng)約車司機(jī)的普
遍現(xiàn)狀。
而令這個(gè)群體普遍感到擔(dān)憂的是，再有不到兩個(gè)月，網(wǎng)約車新政就要開始實(shí)施。雖然目前江蘇地區(qū)的新政策還沒有出來，政策導(dǎo)向可能需要更嚴(yán)格的審批手續(xù)、甚至可能會(huì)加裝定位系統(tǒng)，加上現(xiàn)在開車的收入明顯降低，一些司機(jī)表示，目前也在觀望政策，可能過了這段時(shí)間就不再開網(wǎng)約車了。
“南京的網(wǎng)約車司機(jī)大部分都是兼職，一旦政策更加嚴(yán)厲，且沒有收入上的吸引，許多司機(jī)放棄這份兼職也是正常的。”劉師傅向記者分析，“如果兼職司機(jī)大幅度減少，那么網(wǎng)約車提價(jià)溢價(jià)也是不可避免了。
有用戶“逃離”出租車司機(jī)生意好做了
開始感受到“暖意”的，是傳統(tǒng)的出租車司機(jī)。記者日前在打出租車時(shí)，個(gè)體戶司機(jī)繆師傅表示，最近因?yàn)榇罹W(wǎng)約車比以前貴了，很多乘客開始轉(zhuǎn)乘傳統(tǒng)的出租車，自己也能感覺到生意更好做了，路上空駛的時(shí)間變短。
多名網(wǎng)約車用戶的行為驗(yàn)證了繆師傅的感受?！案叻迤趦?yōu)步、快車溢價(jià)的價(jià)格很多時(shí)候都高出了出租車的價(jià)格，而非高峰期的時(shí)候，網(wǎng)約車有加時(shí)費(fèi)，而出租車這個(gè)時(shí)候不是雙計(jì)費(fèi)，價(jià)格也經(jīng)常差不多?！痹S多乘客表示，當(dāng)網(wǎng)約車價(jià)格與出租車無差別甚至更貴時(shí)，寧愿選擇司機(jī)更靠譜、更認(rèn)路的出租車了。
有第三方數(shù)據(jù)顯示，滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車的用戶日均使用次數(shù)這幾個(gè)月都在下降，這是一項(xiàng)能夠反映用戶粘性的指標(biāo)。
燒錢模式難再續(xù) 專家認(rèn)為價(jià)格難大動(dòng)
滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，網(wǎng)約車行業(yè)的“燒錢大戰(zhàn)”也正式告一段落。除了來自投資資本方的壓力外，網(wǎng)約車的合法化也為提價(jià)提供了契機(jī)。而在收購(gòu)消息傳出后，是否涉嫌壟斷成為行業(yè)爭(zhēng)議焦點(diǎn)。
近日，商務(wù)部對(duì)外表示，“商務(wù)部反壟斷局已經(jīng)兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報(bào)的原因等。下一步將繼續(xù)依法推進(jìn)調(diào)查，保護(hù)相關(guān)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)消費(fèi)者利益和社會(huì)公共利益。”
而對(duì)于乘客普遍關(guān)注的網(wǎng)約車價(jià)格問題，中國(guó)政法大學(xué)相關(guān)專家表示，由于網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)需要成本，補(bǔ)貼的下降和價(jià)格的上漲讓中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)回歸市場(chǎng)理性?！安贿^，這也僅僅是代表燒錢時(shí)代的結(jié)束，目前除了出租車，滴滴、優(yōu)步還有神州、易到等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，注定對(duì)乘客不會(huì)大幅漲價(jià)，而根據(jù)市場(chǎng)的變化適度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，平民網(wǎng)約車的這種調(diào)整不可能過高，而是通過平臺(tái)衍生其他的盈利模式?！?/p>
價(jià)格對(duì)比
滴滴快車：1.8元/公里+0.4元/分鐘，起步價(jià)9元；人民優(yōu)步：1.6元/公里+0.4元/分鐘，起步價(jià)8元；出租車： 普通款：起步價(jià)9元(含3公里)+2.4元/公里+燃油附加費(fèi)2元中高檔：起步價(jià)9元(含2.5公里)+2.9元/公里+燃油附加費(fèi)2元英倫款：起步價(jià)9元(含2公里)+2.9元/公里+燃油附加費(fèi)2元電動(dòng)款：起步價(jià)9元(含2.5公里)+2.9元/公里