辛烷值、甲醇含量和氧含量不達標會對車輛造成什么影響？汪長青說，正規(guī)合格的汽油產(chǎn)品，是通過專業(yè)技術煉制，根據(jù)煉制程序不同，出現(xiàn)90#、93#和97#汽油。無論何種標號的汽油，質(zhì)量檢驗多達20項，任何一個項目不達標，都可將油品判定不合格。
該站高級工程師李霖說，以93#汽油為例，辛烷值應不低于93#，如果低了對車輛的影響是，油不耐燒而且由于質(zhì)量問題，會導致車輛爆震，對發(fā)動機的損傷比較大，比如會導致發(fā)動機敲缸、拉缸，還會聽到有類似“爆豆”的聲音，并最終損害到氣門。
甲醇超標會使汽油燃燒不充分，排放物對環(huán)境有影響，且甲醇具有親水性，長時間會和汽油里的水分結合，導致油箱底部有水，除了腐蝕汽車缸體及部件外，還會導致給油中斷，車輛突然熄火等問題，長時間使用這樣的油品，會導致車輛的使用壽命縮短。汽油中加入含氧化合物，可減少尾氣中CO的排放，但含氧化合物的體積熱值比汽油低，汽油中氧含量高會導致油耗大，加快汽油對金屬的腐蝕性和加快汽油的氧化。
不合格汽油雜質(zhì)超標，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，劣質(zhì)汽油充滿供油系統(tǒng)，油泵濾網(wǎng)、汽油濾清器、噴油嘴這些有小孔或起濾清作用的部件很容易被劣質(zhì)汽油中的雜質(zhì)堵塞，造成供油不暢，發(fā)動機功能下降。汽油中雜質(zhì)一般以膠質(zhì)形態(tài)存在汽油中，即使它們通過了濾清裝置，也會在進氣門、進氣道、汽缸內(nèi)淤積，天長日久形成堅硬的積炭，它對汽油有吸附作用，會造成混合氣體，影響發(fā)動機的工作。更嚴重的是膠質(zhì)粘住氣門，活塞上行時與未回位的氣門相撞，造成發(fā)動機毀壞。含有雜質(zhì)的汽油不能充分燃燒，直接造成排氣不暢，尾氣不合格，發(fā)動機工作不穩(wěn)定。
此外，不合格油品的存在，還影響著空氣質(zhì)量和健康。“甲醇含量超出標準對司機身體有危害，長時間與甲醇接觸，會對眼睛產(chǎn)生刺激，對視力造成影響。”
作假揭秘
用添加劑提高油標號
據(jù)了解，市場上不合格油品主要的問題是“添加物質(zhì)超過標準”。汪長青介紹，此類油品屬于“調(diào)和油”，由于煉油技術比較差，無法達到標號的要求，就使用化學添加劑調(diào)和勾兌提高油標號。
“從近幾年檢驗來看，添加劑種類在更新，從苯類、二茂鐵到錳類添加劑，再到如今常用的甲醇。”汪長青說，甚至出現(xiàn)專業(yè)的團隊，專門來研究用哪種添加劑，能讓油品成本最小，而又最接近標號規(guī)定。無論如何接近標準，都有一個不爭事實，產(chǎn)品中可燃油的量，肯定低于國家的標準。在油品市場上，“調(diào)和油”比例并不低，主要在私人加油站。
“正規(guī)油品生產(chǎn)企業(yè)，為了讓辛烷值提高0.1，要投入大量人力物力，改善企業(yè)的煉油技術，小企業(yè)根本無法辦到。”李霖說，客觀上存在的技術難度，讓他們大量用添加劑。而要想利潤最大化，必須全力降低成本。“如果用較好的油，添加劑使用就少，但成本降不下來。”她表示，不合格油使用的基礎油多是石腦油，每噸售價4000多元，正規(guī)油品每噸售價7000元以上。使用價格便宜基礎油，添加價廉甲醇提高標號，能讓企業(yè)利潤大增。
記者從多家油品檢驗單位了解到，2008年以前，西安市每年對加油站抽檢油品，抽檢次數(shù)和涉及范圍都較大。但此后，油品質(zhì)量抽檢次數(shù)逐年減少，且從市區(qū)逐漸向周邊縣轉(zhuǎn)移。而對加油站油品監(jiān)管，主要就靠抽檢進行判定，頻次減少讓不少加油站出現(xiàn)了有恃無恐的情況。
車主維權
取證是個難題
不合格油品的存在增大了因油損車的幾率，當車主遇到此類情況時候，如何維護自身權益。記者從西安市消協(xié)了解到，近年來西安還未有因油品質(zhì)量出現(xiàn)的投訴。如果車主遇油品質(zhì)量問題，可攜帶相關維權證據(jù)，到消協(xié)投訴或通過法律訴訟維權。判定所用汽油與車輛受損是否有關、出具油品質(zhì)量不合格的證明，是維權路上最重要的依據(jù)。