9月23日，順豐集團發(fā)布聲明，對于連續(xù)熱搜引發(fā)的社會關切深表歉意。紅星資本局注意到，9月以來，順豐接連陷入“保價賠償之爭”，幾度被推上輿論的風口浪尖。
如今，“保價賠償之爭”引發(fā)的有關快遞保價、順豐服務的討論仍在持續(xù)。為何消費者支付了額外的保價費用，但依然索賠難？
紅星資本局發(fā)現(xiàn)，順豐在保價和理賠的規(guī)則上解釋并不清晰。并且，順豐提供的保價服務，是由順豐來履約，也由順豐來理賠。對此，有市場聲音質疑稱，順豐是“既當運動員又當裁判”？如何保障消費者權益？
值得一提的是，在“保價不賠付”爭議背后，保價也成了順豐“增收”的一部分。在順豐工作三年的快遞員陳陽(化名)告訴紅星資本局，順豐公司會給予快遞員保價“提成”，大約是保價費用的20%左右。
順豐控股(002352.SZ)剛剛發(fā)布的2022年半年報顯示，上半年總件量達到了51.3億票。假設有10%的快遞選擇保價，以最低1元保價費用計算，一年也能增收5億左右的收入。
接連陷“保價賠償之爭”
順豐對連上熱搜發(fā)聲明致歉
9月20日，廣西崇左一男子稱妹妹用順豐快遞寄魚干到憑祥，由于不在家便讓放到小區(qū)門衛(wèi)室。男子收貨后看到魚只剩魚頭和尾巴，身子都被割沒了，稱重后發(fā)現(xiàn)比投遞的時候少了500克，而且包裝箱的膠帶也疑似被二次貼過。
9月23日，順豐集團發(fā)布聲明回應此事，稱快件是在監(jiān)控下完成包裝寄出的，到件外包裝完好無損。接到異常反饋后，按照流程制度第一時間啟動調查，已基本排除收派運輸環(huán)節(jié)異常，事件還在進一步調查中。
順豐集團還在聲明中表示，9月以來連續(xù)熱搜事件，集團高度重視，即時責令專職團隊檢視現(xiàn)有相關流程是否滿足客戶的期望，同時調查事件全過程。對于連續(xù)熱搜引發(fā)的社會關切深表歉意。
9月以來，順豐頻頻登上微博熱搜，相關事件均與保價有關。伴隨著熱搜話題的是“保價不理賠”“消費者索賠難”等負面信息。
9月13日，“順豐寄丟20克黃金保價八千只賠兩千”的話題沖上微博熱搜榜首。據(jù)錢江晚報報道，杭州蕭山的劉先生通過順豐同城寄送了價值8000元左右的20克黃金，并購買了價值8000元的保價服務。而當快遞丟件后，順豐客服卻表示只能賠付2000元。
在劉先生之前，順豐也因為丟件賠付的問題引起熱議。9月6日，東方今報“赤兔視頻”援引“新源視頻”報道，深圳的夏女士稱，自己價值11000元的iPhone手機被順豐快遞寄丟了，由于未注意理賠條款，只選擇了2元的保價，因此順豐只賠償了1000元。
接連陷入“保價賠償之爭”的順豐，幾度被推上輿論的風口浪尖。紅星資本局注意到，有網(wǎng)友評論稱，夏女士是因為保價額度不夠，只獲得1000元賠償，那為何劉先生明明購買了足額的保價服務，順豐卻還是賠償不到四分之一的錢？
“寄丟20克黃金保價八千只賠兩千”的話題不斷發(fā)酵，9月14日，順豐同城作出回應稱，第一時間協(xié)助客戶報警，同時進入客服全額理賠流程。9月13日已按照8000元的保價金額全額先行賠付到賬。經過警方的調查尋找，在各方配合努力下，客戶遺失的黃金已經找到。
盡管此事已經有了結果，但由此引發(fā)的有關快遞保價、順豐服務的討論仍在持續(xù)。有網(wǎng)友表示：“劉先生的黃金是找回來了，消費者對順豐的信任如何找回？”
紅星資本局發(fā)現(xiàn)，順豐保價理賠難并非個例。在黑貓投訴平臺上，有關順豐保價方面的投訴就高達10000余條。有消費者于9月5日發(fā)起投訴稱，“使用順豐快遞發(fā)了5瓶酒水，保價12500元，保費就花費了100元，順豐第一時間回復不理賠，并告訴我簽署了免責協(xié)議，那保價存在的意義是什么？”
此外，在中國裁判文書網(wǎng)上，消費者因保價理賠問題將順豐訴至法庭的案例也不少見。
一則發(fā)布于2021年2月的裁定書顯示，北京某公司通過順豐郵寄出票金額為5萬元的銀行承兌匯票一張，并按5萬元進行了保價，支付保價費250元。后郵件丟失，上述公司將順豐告上法庭，要求賠償5萬元，法院認為，原告保價5萬元且支付了保價費用，現(xiàn)郵件丟失，順豐應按照保價金額向原告進行賠償。
屢次在保價賠付上“失約”
被質疑“既當運動員又當裁判”
一向以“高端”形象示人的順豐，為何屢次在保價賠付問題上“失約”？
紅星資本局注意到，順豐將保價歸為一項增值服務，并且給出了不同業(yè)務的收費標準。以順豐快遞產品為例，聲明價值500元以下：1元/票；聲明價值500(不含500元)-1000元：2元/票；聲明價值1000元以上(不含1000元)：保價費用=聲明價值×標準服務費率(5‰)。
紅星資本局發(fā)現(xiàn)，盡管客戶支付了額外的保價費用，但順豐在保價和理賠的規(guī)則上解釋并不清晰。
比如順豐在保價產品介紹一欄提到：“在運輸途中，由于順豐的責任導致托寄物丟損，順豐按照聲明價值和損失比例進行賠償”。而理賠規(guī)則又規(guī)定：“理賠時請?zhí)峁┱鎸嵱行r值證明，順豐會結合市場價值和第三方機構意見評估損失價值�！�
這其中，聲明價值、損失比例、市場價值、第三方機構意見評估損失價值，多個名詞解釋并不清晰，到了真正理賠時到底以什么為標準呢？
對此，紅星資本局致電順豐，一客服人員回復稱會綜合考慮：“我們首先會核實損失金額，保價快件丟失或全部損毀原則上按保價金額賠償，但要比較聲明價值與實際價值的關系；部分損毀或短少按實際損失的價值予以賠償，但最高賠償額不得超過保價金額�！�
當紅星資本局進一步詢問到，是否決定權都在順豐，有沒有第三方機構的介入保證公平時，順豐客服則表示，順豐沒有第三方機構，客戶是可以委托第三方的。
值得一提的是，從上述介紹中可以看出，順豐提供的保價服務，是由順豐來履約，也由順豐來理賠。對此，有市場聲音質疑稱，順豐是“既當運動員又當裁判”？如何保障消費者權益？對此，紅星資本局聯(lián)系順豐控股方面，截至發(fā)稿暫無回復。
浙江曉德律師事務所首席律師陳文明向紅星資本局表示，快遞公司與寄件人之間是運輸合同關系，具體到合同義務，作為運輸人的快遞公司在接收貨物以后，應當保持貨物的完整，中間由于運輸原因導致寄件人的損失，應當由快遞公司來承擔或賠償。
陳文明律師稱，對于購買保價的快件或者郵件，應當按照保價金額賠償。對于未購買保價的快件或者郵件，按照《中華人民共和國郵政法》《民法典》等相關法律規(guī)定賠償。在快遞寄送過程中，在某些情形下，即使沒有保價，如果能夠提供物品的價值證明也有可能原金額賠償。
他強調，快遞保價規(guī)則應該是公平、公正的規(guī)則，符合快遞公司和消費者雙方利益。商家的保價條款，不能不合理地免除或者減輕自己的責任、加重或者限制對方的主要權利。
針對順豐等快遞保價理賠難的問題，物流行業(yè)專家楊達卿告訴紅星資本局，理賠難的原因，一方面是目前理賠服務體系不完善，對商品價值認定缺乏專業(yè)便捷的服務保障體系，使得消費者與企業(yè)各執(zhí)一詞。另一方面，快遞面臨有些非標物品的寄遞也需要細化服務規(guī)范。
中國物流學會特約研究員解筱文向紅星資本局提到，從中國快遞業(yè)起步發(fā)展時，就未很好地系統(tǒng)規(guī)范和設計保價賠償?shù)南嚓P問題，依然沿用和參考傳統(tǒng)的郵政寄遞服務保價慣例。當前，確實需要國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會認真研究快遞保價問題，充分結合市場和消費環(huán)境，指導行業(yè)形成科學合理、模式創(chuàng)新的快遞保價賠償體系，以更好滿足發(fā)展需要。
保價成為“增收”途徑
順豐快遞員透露有20%的提成
值得一提的是，在“保價賠付爭議”背后，保價也成了順豐“增收”的一部分。
紅星資本局了解到，順豐公司會給快遞員相應的保價“提成”。9月15日，在順豐工作三年的快遞員陳陽(化名)告訴紅星資本局，“當客戶寄貴重物品時，我們都會提示保價更穩(wěn)妥些，但還是看客戶意愿，也不能強求他們保價�！迸c此同時，陳陽也提到，公司會給快遞員保價“提成”，大約是保價費用的20%左右。
順豐剛剛發(fā)布的2022年半年報顯示，上半年總件量達到了51.3億票。假設有10%的快遞選擇保價，以最低1元保價費用計算，半年也能增收5億左右的收入。
對此，紅星資本局致電順豐控股，相關負責人表示，需要跟公司了解情況后再回復。
在陷入保價不賠償?shù)妮浾摖幾h前，順豐剛剛宣布，從9月5日開始，在全國50個主要大中城市，同時亮出“派件不上門，承諾必賠付”的服務承諾。用戶在反饋意見核實無誤后，即可獲得5元客戶體驗保障紅包。這一服務將以這50個城市為起點，逐步向全國展開。
可以看出，近年快遞行業(yè)陷入同質化的競爭中，快遞損毀、不送貨上門等使得消費體驗打折。而順豐有意提升服務，試圖用送貨上門來提升消費者體驗。但在這個節(jié)點上，接連發(fā)生保價賠付爭議事件，或許會對順豐的口碑造成影響。
紅星資本局注意到，“保價賠償之爭”讓順豐同城(09699.HK)股價一度跳水。9月13日午后，順豐同城跌超10%，隨后有所回升。截至9月15日收盤，順豐同城收報6.55港元/股，總市值61.14億港元。
自去年12月14日掛牌港交所以來，頂著“即時配送第一股”稱號的順豐同城，始終難讓資本市場“興奮”。不僅上市首日即破發(fā)，從去年底至今股價持續(xù)走低，今年5月中旬一度跌至5.2港元/股，至今仍在6港元/股左右徘徊，股價已跌去56.91%。
股價低迷背后，虧損是主因。2018年-2021年，順豐同城分別虧損3.3億元、4.7億元、7.6億和9億元，累計虧損達到24.6億元。虧損之下，控制成本是順豐同城的“關鍵詞”之一。
順豐同城財報顯示，高額的勞務外包成本是其主要開支。以2022年上半年為例，該項費用高達42.5億元，在營收成本中的占比達到98.8%，在總營收中占到94.8%。
但近年來，順豐同城正試圖通過增加眾包騎手數(shù)量來降低每單的平均履約成本。從2018年-2021年，順豐同城專職騎手減少了13200人，眾包騎手則增加了逾28萬人。未來，如何在保證服務質量的基礎上，降低勞務外包成本，成了順豐同城需要解決的難題。
紅星新聞記者 強亞銑