因韓國(guó)亞洲航空公司在處置空難過(guò)程中沒(méi)有盡職向乘客家人提供信息，美國(guó)運(yùn)輸部25日對(duì)其處以50萬(wàn)美元罰款。
這是美國(guó)運(yùn)輸部援引20世紀(jì)90年代的一項(xiàng)立法，首次對(duì)一家航空客運(yùn)商處以罰款，緣由是韓亞航空214航班2013年7月6日發(fā)生空難后，這家運(yùn)營(yíng)商兩天后才聯(lián)系部分乘客家人，5天后才與所有291名乘客的家人取得聯(lián)系。
214航班在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)機(jī)尾撞擊跑道起點(diǎn)處一段海堤，繼而起火，致死3名中國(guó)學(xué)生、致傷180多名乘客。
依照美國(guó)法律，但凡在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)，一旦發(fā)生空難，航空客運(yùn)商有義務(wù)向乘客家人提供一系列服務(wù)，包括立即開(kāi)通免費(fèi)電話“熱線”，以收集和發(fā)布信息；提供交通工具和住宿，以便家屬陪護(hù)傷員。
美方調(diào)查認(rèn)定，韓亞方面空難發(fā)生3個(gè)小時(shí)后開(kāi)通“熱線”，實(shí)際是一個(gè)機(jī)票預(yù)訂自動(dòng)接聽(tīng)號(hào)碼；第二天，“熱線”改成另外一個(gè)號(hào)碼；又過(guò)幾天，“熱線”再次改號(hào)。另外，這家運(yùn)營(yíng)商接聽(tīng)“熱線”所需翻譯人員不夠、應(yīng)對(duì)空難培訓(xùn)不足。這些認(rèn)定與214航班上一些中國(guó)乘客、尤其傷員及其家人當(dāng)時(shí)的切身體驗(yàn)和后續(xù)抱怨相吻合。
美國(guó)運(yùn)輸部調(diào)查涉及韓亞公司的“家庭援助計(jì)劃”始于2013年9月下旬，即空難發(fā)生2個(gè)月后；迄今為止，空難本身調(diào)查仍在繼續(xù)，沒(méi)有最終結(jié)論。2013年12月中旬，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)舉行調(diào)查聽(tīng)證會(huì)，所披露信息指向韓亞波音777客機(jī)飛行員操作失誤。
宣布處罰決定同時(shí)，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)安東尼·?？怂乖谝环萋暶髦姓f(shuō)，發(fā)生空難情況下，“家人和乘客情緒緊張，最不應(yīng)該發(fā)生的事情，是擔(dān)心怎樣能從運(yùn)營(yíng)商那里獲得信息?！薄 ?新華)