行業(yè)影響各異
“此次成品油價格下調(diào)4%左右，將對消費者物價指數(shù)(CPI)漲幅的直接拉低0.007%左右。”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴對記者表示，不過，油價的下滑將減少運輸成本，通過成本傳導，會加大拉低CPI漲幅。
此次成品油價格的下調(diào)將減少物流企業(yè)的油耗成本，以載重30噸的物流貨車為例，單車月度油耗成本將減少800元~900元左右。
陳晴說，運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。此次柴油價格下調(diào)4%，將直接減少物流企業(yè)2%的運輸成本，進而減少1.4%的物流成本。
對普通私家車主，以月耗千元左右的車主為例，油價下調(diào)后每月僅減少30元左右的油耗成本。
而對于出租車來說，隨運營成本也將減少，但由于此次下調(diào)幅度不大，預計已征收燃油附加費的地方不會因此取消這個費種。
煉廠利潤則將被大幅拉低。陳晴說，11月初因原油結算價走低，國內(nèi)兩大主營煉油板塊利潤明顯好轉。
截至11月8日，代表中石油的北方煉廠利潤在-149.75元/噸，代表中石化的南方煉廠利潤在-114.37元/噸。
因成品油產(chǎn)出率約在60%，價格走低將大幅拉低國內(nèi)兩大煉廠的煉油利潤。陳晴說，此次調(diào)價后，兩大煉廠的利潤將大跌168元/噸左右，中石油煉油利潤將在-318.3元/噸左右，中石化煉油利潤為-54.16元/噸左右。（國際商報－商務汽車周刊）