11月16日凌晨，國家發(fā)改委下調國內成品油零售價，汽油下調310元/噸，柴油下調300元/噸。油價的下滑將減少運輸成本，進而降低CPI漲幅。預計未來國際油價仍會保持震蕩走勢，國內成品油價格仍面臨下滑壓力。
雖然離預計晚了兩天，油價還是降了。這是國家發(fā)改委今年第四次下調國內成品油價格。
11月16日凌晨，國家發(fā)改委下調國內成品油零售價，汽油下調310元/噸，柴油下調300元/噸，折合升價為汽油0.24元/升，柴油0.26元/升。
從今年1月8日成品油價格年內第一次上調以來，成品油價格隨著國際原油價格起伏而四升四降，如今，國內大部分地區(qū)成品油價格又回到“7時代”。
卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數據顯示，下調落實后，國內大部分地區(qū)0#柴油將回落到7.3元/升，93#汽油將回落至7.47元/升左右。
48天終破-4%
此次調價距上一次國家發(fā)改委上調價格的9月11日長達48個工作日。四升四降之后，成品油價格還是升多降少，與1月8日年內第一次調價相比，汽油每噸漲250元，柴油每噸漲290元。
大宗商品數據商生意社成品油分析師李宏對本報記者說，進入9月份下旬以來，受經濟數據疲軟、美國原油庫存超預期大增、美國大選以及歐債危機等因素影響，外盤油價震蕩走低，美國西得克薩其輕質原油(WTI)圍繞90美元/桶、布倫特原油圍繞110美元/桶水平弱勢運行。
受此影響，三地原油變化率幾乎持續(xù)負向運行。而由于地緣政治因素影響，10月19、20日兩天有所反彈；受紐約股市上漲和美元走低的推動，11月7日有所反彈。
多家市場機構監(jiān)測顯示，截至10月10日，已滿足成品油調價“22個工作日”條件，這是國家發(fā)改委的調價條件之一。與以往不同的是，此次三地原油變化率遲遲未破-4%，故調價無法實現。
截至11月14日，多家機構監(jiān)測顯示，三地原油變化率已達-4.37%。
今年以來，國內已經七次調整油價，四漲三跌。而最近四次成品油調整，國家發(fā)改委都是選擇窗口開啟當天調價，沒有一天滯后。
后市跌幅不大
李宏說，隨著國際油價的持續(xù)弱勢運行，成品油調價預期也提前在市場行情中有所體現。
10月以來，國內成品油市場看空氣氛濃厚，需求不斷萎縮，并未出現“銀十”行情，也沒出現往年的“油荒”現象，呈現“旺季不旺”的特點。
同時，李宏說，受下調預期影響，零售市場上加油站降價促銷的范圍也在不斷擴大，貿易商入市操作意愿不強，大都以消化前期庫存為主，按需小量購進，鮮有大單成交。
據生意社監(jiān)測數據顯示，自9月11日油價上調之后，受國際原油震蕩走低影響，國內汽柴油價格便一路呈現下滑態(tài)勢。主營方面，93#汽油較9月11日相比下行幅度在200元/噸左右，0#柴油較9月11日相比下行幅度在300元/噸左右；山東地煉方面，93#汽油較9月11日相比下行幅度在600元/噸左右，0#柴油方面較9月11日相比下行幅度在300元/噸左右。
卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春認為，因市場已提前消化下調預期，即使油價順勢下滑，跌幅也有限。
李宏認為，由于今年主營及地煉的生產加工能力均有所提升，整體供應依然充足；后期受天氣轉冷影響，一些柴油需求行業(yè)消費將有所下降，即將進入消費淡季。在無重大利好因素支撐之下，后市仍處于供大于求的局面，不會像往年那樣出現油荒。
對于未來國際原油市場走勢，胡慧春說，在歐美兩債危機的影響下，預計近期國際油價仍會保持震蕩走勢。受此影響，短期內，重新計算三地變化率會延續(xù)跌勢，國內成品油價格仍面臨下滑壓力。
李宏認為，12月是否能繼續(xù)下調國內成品油價格尚未可知：“在美國原油庫存處于高位且全球經濟增速放緩的大背景下，原油期價將處于低位徘徊狀態(tài)。所以12月能否調價尚存變數，或者陷入和10月份相同的格局。”