2013年9月,新的鐵路總公司推出階梯退票方案,根據(jù)火車發(fā)車時間退票費從5%到20%不等。變相漲價的爭議還未落音,昨日鐵路總公司再度發(fā)聲,。
原鐵道部20%退票費存在十余年,被視為霸王條款飽受質(zhì)疑,好不容易于2011年9月下調(diào)至5%。按官方說法,這是有利于旅客的事,可僅維持了2年就被新鐵路總公司推翻了。5%收費太低,會導(dǎo)致退票增多,現(xiàn)在搞更科學(xué)的階梯式退票。好,還沒搞3個月,又推倒了,還是20%的收費能減少退票。繞了個大圈子,又回到了過去。
舊東家走了,現(xiàn)在要聽新東家的。為啥大家喜歡的總是不受鐵路部門待見?拿老辦法去解決老問題,這種“開倒車”有哪門子為旅客好的地方?市場里做買賣,有人買就有人退,對退貨者刁難和揩油,本身就不遵守市場法則。你說里面有黃牛,里面有許多不理智的購票者,會讓大家買不到票。但是,少數(shù)人的問題憑啥要所有人埋單?就算把所有的退票都發(fā)到網(wǎng)上,不同樣被搶光嗎?所謂多占票導(dǎo)致運力浪費、讓大家買不到票的理由是站不住的。當下一票難求的現(xiàn)實導(dǎo)致購票網(wǎng)站出現(xiàn)搶票的惡性競爭,是站內(nèi)工作人員里應(yīng)外合,這才讓黃牛可以將實名購票視同無物。鐵路自身有問題,卻要逼全體乘客吃藥,這是懶政。是把自己不愿應(yīng)付退票的工作麻煩,用提價方式推給社會。
鐵路公司高調(diào)向過去的衙門作風(fēng)告別,走入市場化。它也的確在購票網(wǎng)站、淡季打折等服務(wù)方面創(chuàng)了點新,可不能進一步退一步,更不能走回頭路。今天用蹩腳的理由大幅提高退票費,讓人看到的還是壟斷者自說自話的影子,不愿放下老大架子,社會只能像過去那樣繼續(xù)用腳投票。評論員 何剛