雨燕配備運動底盤, 先進懸架科技, 四速自動變速器, 電動助力轉向系統(tǒng), 前排雙安全氣囊防護, ABS+EBD輔助制動系統(tǒng)。使駕車時更具靈動性和安全性。
標致207
目前在售的國產版207并非歐洲原版車型，而是東風標致在206的基礎上改款而來，所以標致207的外形與標致206相似，只是加了尾箱。標致207的前臉是個亮點，大嘴進氣格柵樣式、立體感十足的前大燈以及極為張揚的碩大獅標。標致207前霧燈分布在了大嘴格柵的兩側，與保險杠一體，和206的樣式保持了一致，而且發(fā)動機蓋上的散熱格柵也是將206上的設計進行了移植。強加的尾箱并沒有如當初307三廂那樣別扭，不過對于整體協(xié)調性還是有所阻礙，只能說習慣就好。
標致207三廂此次有兩種風格內飾，一種為深淺雙色搭配，一種為純黑色內飾。上圖呈現(xiàn)的就是雙色搭配內飾。雙色搭配很有層次感，而且做工提升了一個檔次。標致207中控臺設置非常合理，各系統(tǒng)按鍵清晰明了，自動空調控制起來比較容易，相反地，音響方面雖然按鍵不太多，但是看起來較為的復雜，同時還配備了藍牙功能。標致207的真皮方向盤握感極佳，并采用了打孔設計，做工精良。
標致207的車長4.26米，為了不使后懸感覺過長，軸距也在206的基礎上加大到了2.45米，出于改善后排頭部空間及配合尾廂造型的目的，車身高度也增加到1.47米，206后排頭部空間不足的缺點得到了改善，也讓這輛三廂小車更加適合家用。后備箱開口低而寬大，便于取放物品，內部結構比較規(guī)整，在不侵占乘坐空間的情況下容積就有384升，對于三口之家的周末購物及出游綽綽有余，只是后排座椅靠背不能按比例拆分，影響了空間利用的便利性。
標致207的動力來自1.4及1.6升兩款汽油發(fā)動機，1.4升發(fā)動機最大功率76馬力、最大扭矩120牛·米；1.6發(fā)動機最大功率106馬力、最大扭矩142牛·米，從數(shù)據(jù)上看與206的動力輸出完全一樣。1.4車型全部匹配5擋手動變速箱，1.6車型有4擋自動變速箱選擇。說到駕駛樂趣，應該是這輛小車的一個亮點。方向盤路感清晰、指向明確，懸掛韌性十足、側傾控制適度，在山間公路游走感覺輕松愜意。舒適性也比206提高不少，最突出的感覺就是行駛噪音大幅降低。
動力眾所周知，奇瑞A3兩廂配備的ACTECO發(fā)動機，具有完全的自主研發(fā)產權。起步時有些遲緩，但絕對夠用。配合5速手動變速器，動力有條不紊的攀升。發(fā)動機大約在2000轉開始逐漸發(fā)力，加速更加順暢，不過這一加速過程不會堅持多長時間，轉速達4000轉時，即便是在全油門工況下，發(fā)動機也不會聲嘶力竭，整個過程安靜順滑，讓整個加速過程更加舒適。
點評：對于奇瑞A3的外觀，我們應該給予掌聲，作為自主車型有這樣的變現(xiàn)可見不是一般的改變，它擺脫了簡單化與模仿有了更多新的更吸引人的亮點。如果想做到一款國際車型“同志”還需努力。
新一代威馳
新威馳的原型車市豐田2006年初上市的Belta，其風格采用了歐洲設計，寬大渾圓的前保險杠與橫格水箱護罩體現(xiàn)出飽滿可愛的新形象，也使豐田家族終于擁有了自己的統(tǒng)一形象。新威馳的發(fā)動機艙開口很高，是為了在發(fā)生碰撞時避免發(fā)動機蓋沖入駕駛室，并且短小的發(fā)動機蓋重量更輕，方便女士使用。在尾部方面，新威馳顯得比較平庸，只是475升的后備箱空間比較值得炫耀。新威馳有雙色及深色兩種內飾風格選擇，真皮方向盤、旋轉式空調溫度調節(jié)器以及重新設計過的中控臺等配置的全新面貌，都令新威馳更加時尚。
動力方面，作為豐田系類車型中最小的三廂轎車，新威馳1.3L發(fā)動機裝備的是單VVT-i系統(tǒng)，最大功率63kw/6000rpm、最大扭矩121nm/4400rpm，通過調節(jié)進氣系統(tǒng)，改善了發(fā)動機的動力響應和排放指標。在0-100的加速方面，手動檔要好于自動擋。