本報(bào)北京5月4日電 記者姚進(jìn)報(bào)道：準(zhǔn)備買車的朋友和開(kāi)車一族或?qū)⒂瓉?lái)真正的汽車配件“降價(jià)潮”。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“兩協(xié)會(huì)”），日前推出了第三期國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車型零整比暨首個(gè)汽車消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)研究成果。
數(shù)據(jù)顯示，全部500款車型配件負(fù)擔(dān)指數(shù)平均值為13.79，低于均值的有301款車，占比56.9%，高于均值的有199款車，占比40.4%。消費(fèi)者常用配件更換成本負(fù)擔(dān)的差異較大，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的為2010梅德賽斯—奔馳a級(jí)的39.66，最低的為2013雷克薩斯lx系的4.86，最大差異達(dá)8.16倍。
所謂“零整比”，是指市場(chǎng)上某商品全部零配件的價(jià)格之和與完整商品銷售價(jià)格的比值。對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，也就是具體車型的配件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值。比如,零整比為1273%的汽車，如果更換所有配件，所花的費(fèi)用可以買12輛新車。
相關(guān)專家表示，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)越高說(shuō)明這款車更換常用配件的成本越高，但至于多少才是合理，目前并沒(méi)有權(quán)威說(shuō)法。
中保協(xié)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅介紹說(shuō)，第三期國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車型零整比研究涉及20款車型。其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級(jí)W212，這兩款車型的零整比最高，在650%至660%。長(zhǎng)城哈弗H6、北京現(xiàn)代ix35，零件拼起來(lái)則買不了2輛整車。
據(jù)了解，2014年，兩協(xié)會(huì)分別于4月10日和10月30日發(fā)布了18款，共計(jì)36款國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車型零整比系數(shù)相關(guān)研究成果?！捌嚵阏瓤陀^揭示了汽車主機(jī)廠商在售后配件流通領(lǐng)域內(nèi)的不合理定價(jià)機(jī)制，為消費(fèi)者披露了不同品牌、不同車型間配件價(jià)格的差異，促進(jìn)了汽車售后配件價(jià)格的合理回歸，切實(shí)保護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益?！敝斜f(xié)副秘書長(zhǎng)蘇耀輝向記者表示。
“對(duì)比國(guó)外的汽車低速碰撞試驗(yàn)的研究方法，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)研究采取現(xiàn)代大數(shù)據(jù)挖掘的方法，對(duì)保險(xiǎn)事故車實(shí)際損失的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和統(tǒng)計(jì)分析，更符合國(guó)內(nèi)的情況，也更具有合理性。”中汽協(xié)事故汽車修理工作委員會(huì)副主任馮君說(shuō)。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任張德志則認(rèn)為，此舉將進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)者知情權(quán)，促進(jìn)汽車售后市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈和諧、健康、穩(wěn)定發(fā)展。