機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)調(diào)整價(jià)格一事,25家計(jì)劃漲價(jià)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)法人代表,前日最終達(dá)成了共識(shí),上調(diào)檢測(cè)費(fèi)的計(jì)劃,暫不在4月1日?qǐng)?zhí)行。不過(guò),對(duì)上調(diào)價(jià)格的訴求,他們始終沒(méi)有放棄。昨日(4月1日),記者也走訪了西安多家車檢站,漲價(jià)現(xiàn)象并未出現(xiàn)。
這次風(fēng)波,總算是平靜地過(guò)去了。檢測(cè)站的門前,不見(jiàn)排長(zhǎng)隊(duì)的情況。天臺(tái)八路檢車站負(fù)責(zé)人講,前幾天聽(tīng)說(shuō)要漲錢,車主是扎堆來(lái)檢車,現(xiàn)在又不漲價(jià)了,大家就都不著急了。
“買車兩年首次檢測(cè),但我覺(jué)得是白掏錢”
不漲價(jià),車主少了個(gè)擔(dān)心。然而,在平日檢車時(shí),還有不少問(wèn)題困擾著車主們。比如檢車的頻率,就讓車主想不明白。車主溫女士講,她的車已買八年了,現(xiàn)在每年都要檢測(cè),每次要長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì),非常耽誤時(shí)間也很費(fèi)事。
吳先生也有同感,3月初他剛檢完車,但讓他心里很不爽。“我買車兩年了,首次進(jìn)行檢測(cè),但我覺(jué)得是白掏錢。”他說(shuō),兩年了,車幾乎都沒(méi)有動(dòng),大概只跑了3000公里,車輛咋可能有問(wèn)題。
我國(guó)現(xiàn)行的車檢是公安部統(tǒng)一規(guī)定,小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次;超過(guò)6年的每年檢驗(yàn)1次;超過(guò)15年的,每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。國(guó)內(nèi)外都有檢車規(guī)定,但檢測(cè)頻率完全不同。
賈先生全家移民加拿大已有7年,使用的汽車是本田CRV。“加拿大有年檢規(guī)定,但會(huì)有時(shí)間的范圍。”他說(shuō),根據(jù)車輛狀況不同,會(huì)設(shè)定檢車的時(shí)間,無(wú)論是新車還是二手車,只要在車齡規(guī)定年限內(nèi),都不需要進(jìn)行檢測(cè)。時(shí)限分為5年和10年,加拿大個(gè)別的省,根本就沒(méi)檢測(cè)規(guī)定,但對(duì)保險(xiǎn)要求很嚴(yán)格。英國(guó)規(guī)定,3年以內(nèi)的新車免檢,3年以外的每12個(gè)月檢一次。
我國(guó)為何要高頻次檢車?檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人講,車輛檢測(cè)就為安全,對(duì)于質(zhì)量較好的車,的確沒(méi)必要頻繁檢測(cè)。“但我國(guó)現(xiàn)在的車輛,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,安全狀況也不相同。”他說(shuō),從日常檢車情況看,部分國(guó)產(chǎn)便宜的車,新車上檢測(cè)線時(shí),都會(huì)因尾氣的排放,或是車輛性能問(wèn)題,沒(méi)有辦法通過(guò)檢測(cè)。對(duì)于目前這種情況,確實(shí)應(yīng)該加強(qiáng)年檢。負(fù)責(zé)人講,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看的話,隨著汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)提高,甚至超過(guò)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),新車完全可減少檢測(cè)。
車輛檢測(cè)頻率是否該調(diào)整
汽車產(chǎn)品質(zhì)量提高,售后服務(wù)也提高了,檢測(cè)頻率是否該調(diào)整?一家品牌汽車4S店技術(shù)總監(jiān)介紹,伴隨著汽車高速發(fā)展,汽車售后服務(wù)也在提高,車檢和保養(yǎng)某些方面,已經(jīng)有重復(fù)情況出現(xiàn)。他說(shuō),就拿剎車問(wèn)題來(lái)說(shuō),車輛保養(yǎng)的時(shí)候,4S店都會(huì)進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)及時(shí)提醒,能夠保證剎車安全性,根本無(wú)需再每年檢測(cè)。
他講,每個(gè)品牌車輛剎車,出廠時(shí)有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),比如福特車,正常行駛情況下,前輪剎車使用6萬(wàn)公里、后輪4萬(wàn)公里,以現(xiàn)在城里人車輛使用頻率,一年也就跑一萬(wàn)公里左右,這樣算來(lái)剎車能使用三四年,根本沒(méi)必要兩年甚至每年一檢。
專家建議調(diào)整為時(shí)間、里程雙標(biāo)準(zhǔn)
目前,機(jī)動(dòng)車檢測(cè)時(shí),都沿用的是用年限來(lái)設(shè)定檢測(cè)時(shí)間。西安汽車科技職業(yè)學(xué)院高級(jí)工程師張干雄說(shuō),在實(shí)際生活中,有的車2年才跑一兩萬(wàn)公里,而有的車2年可能會(huì)跑六七萬(wàn)公里?,F(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)制度,是一刀切,都是用時(shí)間來(lái)卡,不夠靈活,具體應(yīng)該就每輛車的性能來(lái)開(kāi)展檢測(cè)。
張干雄說(shuō),此外,我國(guó)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)制度不夠完善,在檢測(cè)時(shí)沒(méi)有記錄汽車行駛的相關(guān)信息。例如美國(guó),在汽車檢測(cè)時(shí)會(huì)把汽車的行駛里程等相關(guān)信息記錄在公開(kāi)的信息網(wǎng)上,車主可以隨時(shí)查閱,這就從很大程度上杜絕了有人隨意更改汽車行駛里程的可能。而在我國(guó)的二手車交易市場(chǎng)上,車販子隨意更改汽車行駛里程的情況非常普遍,這就埋下了安全隱患。