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          跨省上班族的通勤難題:公交車不夠火車站太遠(yuǎn)

          2015-07-03 17:27:32

          來源:人民網(wǎng)-人民日報

          原標(biāo)題:跨省上班族的通勤難題:公交車不夠 火車站太遠(yuǎn)

            早上6點半,在燕郊開往北京的817路公交車冶金食品城站牌旁,楊女士看了看剛剛進(jìn)站的公交車,無奈地說:“我已經(jīng)在這等了近20分鐘,進(jìn)站的4輛車都裝滿了人。售票員讓等后面的車,可誰都知道,早高峰時段,這輛不努力,后面的車來了還是擠不上去。”

            “只能花高價拼車去上班,公交刷卡才3.7元,可是早上拼車要15元?!睏钆靠戳丝词直?,深深地嘆了一口氣走向了停在站牌旁的京字牌照金杯車,今天她又選擇了拼黑車去上班。

            每天早上,像楊女士這樣選擇拼車上班的人不在少數(shù)。河北省廊坊市三河市燕郊鎮(zhèn),這個距天安門30多公里的小鎮(zhèn)承載了太多年輕人的夢想。北京公交集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示,目前燕郊至北京共有常規(guī)公交線路13條,共計配車366部,全日計劃發(fā)車近2500車次,日行駛10萬公里,日客運量約15萬人次。但這些運力并不能滿足燕郊跨省上班族的通勤需求。

            拼車也有不少麻煩?!盎ㄥX多不說,黑車特別多,車主之間會搶客,發(fā)生爭執(zhí)是常事?!睏钆空f。

            說起拼車,930路公交司機打開了話匣子:“經(jīng)營拼車的黑車和私家車占了地方,我們進(jìn)站成了大難題。本來燕郊就路窄車多,我們進(jìn)不了站停在行車道上就會阻擋后方車輛,加劇了道路堵塞?!?/p>

            拼車有煩惱,可這是上班族“沒有辦法的辦法”:

            公交運行有瓶頸——據(jù)北京公交集團(tuán)介紹,燕郊地區(qū)道路狹窄、通行條件有限,特別是中途站臺場地不夠,使車輛運行在進(jìn)出站待客環(huán)節(jié)發(fā)生延遲,運力難以達(dá)到設(shè)計水平,同時加劇了車上擁擠。

            受到站臺吞吐能力不足及登降速度的限制,客流高峰期間,往往出現(xiàn)一方面公交車排隊進(jìn)不了站,另一方面客流快速聚集上不去車的現(xiàn)象。

            火車接駁不便利——為了緩解北京和燕郊之間潮汐一般的堵車和擁擠,今年一月北京鐵路局開行了三趟北京和燕郊之間的動車組臨客列車,由于發(fā)車時間不適合上班族,上座率并不理想。

            今年2月,北京至燕郊開通了K字頭通勤火車。不僅運行時間更短,票價也更便宜??墒?個多月來,乘坐火車上班的人并不多。

            大家為啥依舊不買賬?問題出在怎么上火車。據(jù)了解,上上城、天洋城、夏威夷等燕郊人口集中的社區(qū)離燕郊火車站都有一定距離,而且火車站與社區(qū)之間也沒有可換乘公交車。燕郊僅有的兩條內(nèi)循環(huán)公交車的線路都不路過燕郊火車站。所以想要坐火車,上班族只能打車前往。即使上車問題解決了,下車仍有不便利。目前,離北京東站最近的公交站在750米外,最近的地鐵站大望路站則要步行1.4公里。

            “巨大的人流對公共交通的承載能力和便利性等提出了很高的要求。”清華大學(xué)交通工程設(shè)計研究所所長石京認(rèn)為,目前北京通往燕郊的公共交通,換乘太復(fù)雜,不符合公交系統(tǒng)的設(shè)計原理。在他看來,燕郊的公交出行規(guī)模不亞于一個中等城市,提高它與北京之間的公交運力,需要做好主干線與兩端城市內(nèi)公交系統(tǒng)的有效接駁。

            北京公交集團(tuán)表示,配合地鐵6號線二期開通后相關(guān)公交場站設(shè)施到位的情況,公交集團(tuán)計劃將部分經(jīng)由燕郊至市區(qū)的線路調(diào)整至地鐵6號線東端終點站潞城站。進(jìn)一步方便燕郊地區(qū)乘客快捷接駁軌道交通,同時加快車輛周轉(zhuǎn),加密車次,提高燕郊地區(qū)地面公交的運輸能力。王曉曄

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