原標(biāo)題：揭秘電動(dòng)車火災(zāi)到底有多可怕：3分鐘火溫達(dá)千度
電動(dòng)車，已經(jīng)成為大家生活中的重要出行工具。伴隨而來的電動(dòng)車安全，除了交通事故，另一個(gè)就是電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)。2014年，浙江省內(nèi)因電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)中，傷亡的有10起，造成9人死亡，5人受傷。2015年至今，杭州已經(jīng)發(fā)生電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)61起。
電動(dòng)車火災(zāi)到底有多可怕？
昨天，杭州市公安消防局宣教科、下城區(qū)消防大隊(duì)聯(lián)合在城北做了燃燒實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)?zāi)M一戶人家，將電動(dòng)車放在樓道內(nèi)充電，期間短路引發(fā)火災(zāi)的全過程。
電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)的特別危害表現(xiàn)在兩點(diǎn)，即火場(chǎng)溫度和毒煙。數(shù)據(jù)顯示，3分鐘，火溫高達(dá)千度，30秒，有毒氣體覆蓋整個(gè)房間。
煙氣溫度最高超過1000度
高溫毒煙比明火更致命
實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地選擇在人員相對(duì)稀疏的城北同協(xié)路附近。實(shí)驗(yàn)房屋則是一幢待拆的二層民房，已經(jīng)搬空。消防部門還提前準(zhǔn)備了應(yīng)急救援力量。
經(jīng)過前期大量技術(shù)準(zhǔn)備，一輛正在充電的電動(dòng)車因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動(dòng)車。
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示—30秒后，火焰溫度升到310度，此時(shí)室溫達(dá)到120度。2分鐘后，火焰溫度680度，電瓶車其它塑料件被引燃，室溫達(dá)到180-220度。3分30秒，整個(gè)電瓶車已經(jīng)被火焰包裹，溫度達(dá)到1200度，房間內(nèi)的溫度也超過660度。
更可怕的還有毒煙。車上塑料件在高溫下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場(chǎng)瞬間籠罩黑色濃煙，人哪怕戴上了防護(hù)用具，也無法靠近。
昨天的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，防火專家通過有毒氣體檢測(cè)儀現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)—起火20秒后，室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫（劇毒）。30秒后，一氧化碳、二氧化碳報(bào)警，均超過人體呼吸承受的極限。
現(xiàn)場(chǎng)，硫化氫最高濃度為240ppm（濃度單位），而防火專家表示，超過100ppm將會(huì)慢性中毒。癥狀是：頭痛、暈眩、興奮、惡心、口干、昏睡、眼睛劇痛、連續(xù)咳嗽、胸悶及皮膚過敏等。長(zhǎng)時(shí)間在低濃度硫化氫條件下工作，也可能造成人員窒息死亡。當(dāng)人受硫化氫傷害時(shí)，往往神智不清、肌肉痙攣、僵硬，隨之重重的摔倒、碰傷和摔死。
2014電動(dòng)車火災(zāi)全省亡9人
超一半電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)
來自消防部門的統(tǒng)計(jì)，2014年，浙江省內(nèi)因電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)中，傷亡的有10起，造成9人死亡，5人受傷。2015年至今，杭州已經(jīng)發(fā)生電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)61起。
悲劇中，超過一半的電動(dòng)車火災(zāi)都發(fā)生在夜間充電的過程中。著名防火專家、杭州公安消防局高級(jí)工程師謝松明介紹說，根據(jù)過往的案例來看，電動(dòng)車火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時(shí)。很多人都是在樓道內(nèi)充電的，這個(gè)時(shí)間段往往都是人們熟睡的時(shí)候，即使發(fā)現(xiàn)了，往往也沒有時(shí)間逃離。
電動(dòng)車放在樓道內(nèi)，直接把逃生通道切斷了。
昨天的實(shí)驗(yàn)證明，一旦電動(dòng)車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動(dòng)車著火很快會(huì)導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。
今年1月，臺(tái)州市玉環(huán)縣解放塘社區(qū)一住宅樓外停車棚內(nèi)電動(dòng)車起火，濃煙向樓道蔓延，造成向樓道逃生的8名人員死亡。
電動(dòng)車起火原因，電路電池故障居多
截至2月底，杭州老城區(qū)登記上牌的電動(dòng)自行車有179.5萬輛。加上大量無牌無證的超標(biāo)電動(dòng)自行車，光杭州老城區(qū)，目前的電動(dòng)自行車超過350萬輛。
防火專家認(rèn)為，電動(dòng)自行車在充電時(shí)容易起火，根本原因與電動(dòng)自行車的充電環(huán)境、車主使用習(xí)慣和電動(dòng)自行車自身材質(zhì)有關(guān)，主要原因是電動(dòng)車自身電氣線路短路、充電器線路超負(fù)荷、電動(dòng)車電池故障。而有的廠家出產(chǎn)的電動(dòng)車也有些缺陷，比如設(shè)計(jì)電流與線路及接插件的不匹配、插件與接頭的處理不當(dāng)、線路敷設(shè)的不規(guī)范等。
在使用上，一些老小區(qū)的部分車主，習(xí)慣把電動(dòng)車放到樓道內(nèi)充電，一旦起火很會(huì)直接封堵整幢樓唯一的逃生通道。還有將室內(nèi)使用的接線板，放置到室外使用，容易導(dǎo)致接線板老化并漏電，尤其在陰雨天極易造成漏電、火災(zāi)，危及小區(qū)居民人身安全。
充電要特別注意，避免夜間樓道長(zhǎng)時(shí)間充電
對(duì)此，也有居民向錢報(bào)記者表達(dá)了無奈，既要防盜又要充電，電動(dòng)自行車在樓道內(nèi)充電也是“沒有辦法的辦法”！針對(duì)現(xiàn)狀，消防部門呼吁，有條件的小區(qū)最好能夠按相關(guān)消防要求設(shè)立停車棚，對(duì)電瓶車進(jìn)行集中充電、集中管理，讓隱患盡量遠(yuǎn)離居民樓。
車輛充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。充電線路要選擇合適的線路，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車輛應(yīng)避免充電時(shí)間過長(zhǎng)，原則上不得超過10個(gè)小時(shí)。
電動(dòng)車充電器盡量不要放在車上，因?yàn)橛袝r(shí)候路面顛簸容易導(dǎo)致充電器內(nèi)部發(fā)生短路，再充電時(shí)容易引起自燃。
通過這個(gè)實(shí)驗(yàn)，可以直觀地看出，在電動(dòng)車自燃產(chǎn)生明火后的幾分鐘內(nèi)，大量有毒有害氣體在煙囪效應(yīng)的作用下，順著樓梯迅速充滿了整個(gè)樓道。
在這種情況下，如果不注意逃生方法，在穿越樓梯逃生的過程中，一旦吸入高溫有毒的煙氣，就十分危險(xiǎn)?！氨仨毟鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，有針對(duì)性地選擇逃生通道和方法。如果開門后發(fā)現(xiàn)樓梯已被明火封堵，高溫?zé)煔庖蚜钊藷o法呼吸，可選擇窗口呼救或逃生，但都要具體情況而定?！毕缹＜姨嵝?。