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          27條城際鐵路將聯(lián)通京津冀總規(guī)模達(dá)到3796公里

          2015-07-03 17:27:28

          來源:北京青年報(bào)

          原標(biāo)題:27條城際鐵路將聯(lián)通京津冀 總規(guī)模達(dá)到3796公里

            記者2日從京津冀城際鐵路投資有限公司獲悉,京津冀之間今后將由27條城際鐵路線路聯(lián)通,總規(guī)模達(dá)到3796公里。其中京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開工,計(jì)劃2016年底前開工廊涿城際、首都機(jī)場到北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。

            京唐城際長約160公里,經(jīng)過通州、廊坊、寶坻、唐山;京濱城際長約182公里,其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線,寶坻至濱海新區(qū)段經(jīng)過天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū),抵達(dá)濱海新區(qū);廊涿城際長約87公里;首都機(jī)場至新機(jī)場聯(lián)絡(luò)線長約112公里。

            開發(fā)模式上,4條線路將采用“鐵路+土地綜合開發(fā)”模式,即“以鐵興地,以地建鐵”。這種模式的核心在于統(tǒng)籌鐵路建設(shè)與沿線土地開發(fā),通過城際鐵路建設(shè)帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)土地升值,再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設(shè)運(yùn)營。

            據(jù)介紹,這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺,帶動天津、河北等地城鎮(zhèn)化建設(shè),還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率,減少對土地資源的占用。如能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),也是對此類投融資體制的一種突破。

            據(jù)京津冀城際鐵路投資有限公司董事長郝偉亞介紹,4條線路的投資額約1000多億元,其中政府投資100億元,剩余的約900億元需要多渠道融資。

            為了加快京津冀城際鐵路建設(shè),2015年3月由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資,注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司,股權(quán)比例為3:3:3:1。公司作為京津冀城際鐵路項(xiàng)目的業(yè)主,承擔(dān)規(guī)劃、投融資、建設(shè)、運(yùn)營管理職責(zé)。

            京津冀三家股比一致,沒有控股方,體現(xiàn)了平等、合作、協(xié)同的理念。董事長也由三地輪流委派,目前公司已經(jīng)搭建了約30名員工的工作團(tuán)隊(duì),正在全力推進(jìn)規(guī)劃及試點(diǎn)項(xiàng)目報(bào)批等各項(xiàng)工作。文/新華社記者 丁靜

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