關稅下調(diào)拉低汽車高消費
上周二，財政部公告宣布，我國進口車關稅將實行下調(diào)。自今年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
不同于前八次進口車關稅下調(diào)，此次公告是中國政府部門的主動作為，在現(xiàn)階段將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。
進口車降價幅度或?qū)⒊鲱A期
此次關稅下調(diào)，帶來最直接的結(jié)果是進口車價格將大幅下降。以一輛報關價為100萬元4.0排量的進口車為例，按照關稅25%來計算，這輛車的關稅為25萬元，加上消費稅50萬元和增值稅29.75萬元，其總稅費為104.75萬元。而如果按照此次下調(diào)到的15%計算，這輛車的關稅為15萬元，同時消費稅會降為46萬元，增值稅降為27.37萬元，總稅費為88.37萬元，相比關稅下調(diào)前可省16.38萬元，降幅為8%。
按照這一新關稅率，目前市場價格在百萬元之上的進口車，價格下降最為明顯，普遍會超過10萬元；50萬-100萬每輛價格下降在8萬元左右；40萬元以下進口車價格下降在5萬元以內(nèi)。從目前進口車市場實際銷售價格來看，現(xiàn)階段90%的進口車進行市場促銷，普遍促銷價格在3萬-5萬元之間，一些嚴重滯銷的車型超過8萬元。此次關稅下調(diào)，二者疊加，一定程度上提升了進口車競爭力，必將帶來銷量的大幅增長。
一些市場人士說，從前幾次關稅下調(diào)之后的市場反應來看，今年7月1日后，國內(nèi)四大進出口口岸又將會迎來廠商集中報關的現(xiàn)象，進口車會批量涌入市場，消費者購買熱情也會被充分調(diào)動起來，進口車市場或?qū)⑦M入近幾年來少有的銷售旺季。去年全年，進口車銷量達到121萬輛，市場低迷。今年前四個月，受到關稅下調(diào)預期值增加，進口車市場出現(xiàn)了一輪持幣待購的現(xiàn)象。預計今年進口車銷量或?qū)⒊^150萬輛，創(chuàng)歷史之最。
平行進口與廠商進口存博弈
北京一些平行進口車商在接受北京青年報記者采訪時表示，實際上，這次下調(diào)關稅將直接惠及平行進口車市場。上周開始，在北京各個汽車市場，平行進口車商已經(jīng)打出了關稅下調(diào)后的進口車的降價幅度，以吸引消費者進店咨詢。
這位車商說，相對于廠商進口車，平行進口車商會把關稅福利直接讓利給車主。理由是廠商進口車在進行價格調(diào)整的時候，還要充分考慮不與國產(chǎn)車的價格區(qū)間沖突，而平行進口車是從第三國經(jīng)銷商處進口，關稅下調(diào)后價格優(yōu)勢更明顯。目前來看，廠家進行的一系列價格調(diào)整，主要調(diào)整的是廠家指導價格，而實際的終端市場銷售價格，經(jīng)銷商會根據(jù)實際市場需求進行合理調(diào)配，這會導致目前市場上一些緊俏車型價格可能會低于預期。
據(jù)透露，實際上，平行進口車與廠商進口存在一定程度的價格博弈，這主要是由于平行進口車的利潤空間為廠商進口和海外經(jīng)銷商購車價格差形成。目前，歐盟進口關稅為9.8%，中東等國關稅更低，中國進口車關稅在發(fā)展中國家中處于適中水平，平行進口商利潤空間較大。
預測認為，此次關稅下調(diào)將進一步促使平行進口車型產(chǎn)品多樣化，車型越來越更加豐富。就在本周，上海市商務委公布上海外高橋汽車交易市場有限公司、上海遠方環(huán)球國際貿(mào)易有限公司、天際線(上海)汽車有限公司等12家成為上海自貿(mào)試驗區(qū)新一批平行進口汽車試點企業(yè)。至此，國家有關部門已經(jīng)批復四川、新疆、大連、寧波、天津、上海、福建、廣東等省市開展平行進口試點工作。目前，從車型來源國來看，中東版車型占比最高，美洲版(包括北美和南美)、歐版車型其次，車型涉及五大洲31個國家。
據(jù)統(tǒng)計，2017年平行進口車數(shù)量為172383輛，同比2016年增長了29.8%，今后平行進口有望成為整體進口車市場增長的主要動力。
車主用車成本也將相應降低
此次關稅下調(diào)后，包括特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪、福特林肯、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪都在第一時間公布進口車價格下調(diào)方案。但是與此同時，也有很多廠商顯得異常謹慎，遲遲未公布進口車價格下調(diào)方案，特別是在針對公告中提到的零部件關稅時，幾乎沒有品牌提及售后維修價格調(diào)整一事。
“一直希望進口車零部件價格下調(diào)，這樣我們后期的用車成本才會下降。”一位進口車車主在接受北青報記者采訪時說，最近幾年，盡管各品牌陸續(xù)下調(diào)進口車售后服務價格，但是由于進口車零部件關稅普遍較高，下降幅度并不令車主滿意。從實際情況來看，制約進口車消費很大程度上是由于售后服務價格偏高，大部分進口車的高附加值關鍵零部件完全控制在廠商手里，此次關稅下調(diào)將促動廠商做出一定程度的調(diào)整。
一些分析人士認為，相對于整車，零部件關稅下調(diào)比較復雜，進口廠商需要對現(xiàn)有庫存部件進行盤點，并進一步核算，才能拿出一套完整的售后維修價格調(diào)整方案。可以肯定的是，此次降低零部件關稅意義重大，一定程度上帶來售后維修市場成本下降，對于消費者用車成本的降低十分有利。
受這一利好消息影響，上周五開始，汽車配件股價一度大漲。財經(jīng)專業(yè)人士分析認為，此次零部件進口關稅降低之后，將會有效改善國內(nèi)自主品牌汽車的盈利狀況。長期來看，汽車產(chǎn)業(yè)的逐步放開有利于汽車企業(yè)創(chuàng)新和行業(yè)洗牌，具備核心競爭力的零部件企業(yè)有望獲得發(fā)展良機。
調(diào)整關稅倒逼車企轉(zhuǎn)型升級
此次進口車下調(diào)關稅，對于汽車市場是否會形成一定的沖擊呢？相關人士分析認為，中國汽車市場發(fā)展了30多年，不管是從體量還是規(guī)模上，已經(jīng)站到全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮頭。數(shù)據(jù)顯示，2017年全年中國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。與此同時，我國汽車產(chǎn)銷量分別已經(jīng)達到2901.5萬輛和2887.9萬輛，進口車僅占整個中國市場約4%的份額。
一些市場人士認為，從歷次降關稅的效果看，進口車在一定范圍內(nèi)仍然會給國產(chǎn)車市場形成一定的擠壓，但是中國汽車工業(yè)走到今天，適當降低整車及零配件關稅，將進一步激發(fā)車企創(chuàng)新活力，促使國產(chǎn)車往更高質(zhì)量、更高性能等方向上發(fā)展。目前看來，合資品牌汽車四大總成幾乎已經(jīng)全部實現(xiàn)完全本土化，降低一些零部件關稅有利于這些企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，向中國市場提供更為豐富的產(chǎn)品。除此之外，自主品牌包括長城汽車、吉利汽車、長安汽車和奇瑞汽車等也邁入一個全新的時代，亟須提升關鍵零部件品質(zhì)，從品牌上尋求更大的突破。
關于近期中國政府下調(diào)進口車整車及零部件關稅，科德寶集團首席執(zhí)行官索伊博士在接受北青報記者采訪時表示：“我們樂見這一自由貿(mào)易舉措。這項政策將讓中國汽車市場充分競爭，讓技術(shù)性的科德寶在中國實現(xiàn)穩(wěn)步增長�！�2017年，這家全球性技術(shù)集團的汽車業(yè)務占到了其整個業(yè)務的1/3，其汽車業(yè)務主要為各品牌提供各種技術(shù)解決方案，比如車用無紡布、密封墊、減震控制部件，屬于汽車行業(yè)三級供應商。
縮小自主品牌和國際品牌差距
從財政部公布的降稅清單來看，此次零部件關稅下調(diào)，主要涉及大型客車底盤、起重車底盤、車架、非驅(qū)動橋及其他附件；乘用車包括變速箱、轉(zhuǎn)向盤、懸掛減震器、離合器，以及這些部件的零件，等等。
一些專業(yè)人士認為，此次零部件關稅下調(diào)帶來的影響不容小覷。目前看來，中國自主品牌已經(jīng)開始加快與全球汽車產(chǎn)業(yè)的融合進度，但是在關鍵零部件開發(fā)方面，仍然存在短板，有很長的路要走。此次關稅下調(diào)，讓全球更多的技術(shù)性公司有機會融入到中國汽車工業(yè)大潮當中來，實現(xiàn)共同發(fā)展。比如，奧托立夫公司(AUTOLIV)是瑞典一家國際跨國公司，成立于1956年，主要產(chǎn)品為汽車電子安全系統(tǒng)，座椅安全帶系統(tǒng)以及電子控制單元，汽車方向盤系統(tǒng)。2014年開始，與長城汽車達成戰(zhàn)略合作，在中國市場實現(xiàn)共贏。博世汽車作為全世界最大的汽車零部件供應商，2017年開始也和自主品牌結(jié)成對子成立研發(fā)中心，加快實現(xiàn)核心零部件本土化開發(fā)。
根據(jù)J.D. Power去年發(fā)布的研究報告，自主品牌目前已經(jīng)在三個領域，以微弱優(yōu)勢領先國際品牌，分別是車身內(nèi)裝、配置/操控/儀表盤、音響/通訊/導航/娛樂。與國際品牌還有差距的是發(fā)動機/變速箱、車身外觀以及駕駛經(jīng)歷。實際上，中國自主品牌與國際新車質(zhì)量的差距連續(xù)第七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數(shù)已經(jīng)縮小至13分。據(jù)了解，從2000年開始，J.D.Power第一次開展中國新車質(zhì)量研究至今，自主品牌與國際品牌的這一分值已經(jīng)從393分縮小至13分。
我們有理由相信，隨著中國汽車工業(yè)逐漸融入到全球汽車工業(yè)中去，未來幾年，中國自主品牌將趕上合資品牌，但是這種趕超需要付出巨大的努力和成本。本版文/本報記者 何登峰 供圖/高月
30年9次下調(diào) 進口車關稅
從1986年開始，我國開始對進口車稅率進行下調(diào)。
1986年時，進口車排量為3L以上的汽油引擎轎車稅率高達220%，3L以下的也高達180%。當時，進口車的價格，比國際市場的價格要高出幾倍。
1994年汽車關稅出現(xiàn)了新變化，進口轎車排量在3L以上的，稅率下調(diào)到150%，3L以下的下調(diào)到110%
1997年，關稅稅率再次降到了100%和80%。當時在進口車市場，除了關稅之外，“配額”也起到一定的調(diào)劑作用。
2001年至2007年，我國正式加入WTO。按照相關承諾，從2002年開始，關稅分別從之前的70%和80%，直至2007年降至25%。此后，我國從2002年1月1日開始，七次下調(diào)汽車進口關稅，到2006年7月1日，進口車關稅已經(jīng)下調(diào)至25%。同時，進口車數(shù)量也有所增加，進口車離普通消費者已經(jīng)越來越近。根據(jù)中國海關統(tǒng)計，6年間，進口車數(shù)量從過去每年7萬多輛增加到每年24萬多輛，年均增長18萬輛，2008年更是超過了35萬輛。
2007年至2018年，進口車市場獲得了長足的發(fā)展，銷量也逐年攀升，突破百萬輛大關。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，2017年我國共進口汽車121.6萬輛，同比增長了16.8%。
2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。此次關稅下調(diào)，或?qū)⒃俅螢檫M口車市場注入一劑“強心劑”。
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哪些品牌反應最快？
5月23日
特斯拉
5月23日，特斯拉第一時間向經(jīng)銷商下發(fā)價格調(diào)整公告。
公告原文說，得益于汽車整車進口關稅降低的政策，目前Tesla已經(jīng)調(diào)整了ModelS和ModelX中國大陸在售車型的價格，并已經(jīng)傳達到全中國所有銷售網(wǎng)點，欲在近期購車的客戶請前往各地門店，或致電咨詢。
專注于客戶的利益并使其最大化，始終是Tesla的目標。因此，我們決定：所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關；同時，少量準現(xiàn)車同時享受調(diào)整后的價格，可盡快提車，無需等待至7月1日。
據(jù)了解，根據(jù)不同的車型，預計特斯拉兩款車型的降價幅度從4萬元到9萬元不等。
5月24日
沃爾沃
5月24日，為響應國務院關稅稅則委員會《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，沃爾沃汽車秉承“以人為尊”的品牌理念，為使中國消費者能夠在第一時間盡享降稅福利，提前享受沃爾沃汽車所帶來的呵護與關愛，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司于當日宣布，從即日起下調(diào)在售全系進口車型廠商建議零售價格，將降稅金額全額回饋消費者。其中，旗艦級豪華SUV沃爾沃XC90最大降幅達到10.02萬元；豪華越野旅行車V90CC最大降幅4.5萬元。值得注意的是，在廠商建議零售價大幅調(diào)整同時，相應產(chǎn)品的購置稅也將同比下降，這對正計劃購買沃爾沃進口豪華車型的消費者而言，無疑是一個雙重利好消息。
梅賽德斯-奔馳
5月24日，梅賽德斯-奔馳宣布，對于國家進一步擴大改革開放、促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舉措表示歡迎，并迅速根據(jù)該政策的實際影響調(diào)整了全部進口車型的廠家建議零售價，即日生效以盡早惠益廣大消費者。此外，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)致力于參與并推動中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級，在日新月異的市場環(huán)境中，進一步滿足廣大消費者對于汽車產(chǎn)品及相關服務的需求。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司于5月24日宣布：即日，根據(jù)新政下調(diào)梅賽德斯-奔馳全部進口車型的廠家建議零售價，涵蓋梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart品牌，以期惠及不同細分市場的消費群體。調(diào)整后的廠家建議零售價即將于官方網(wǎng)站進行公布，便于廣大消費者參考查閱。根據(jù)國家相關規(guī)定，梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的終端零售價格由各授權(quán)經(jīng)銷商制定。
寶馬
為響應并配合中國相關政府部門關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司宣布，對在華銷售的BMW品牌進口汽車的廠家建議零售價進行適當調(diào)整，新的廠家建議零售價于本通知發(fā)布之日(5月24日)起開始執(zhí)行，以盡早惠及消費者。
本次廠家建議零售價的調(diào)整涵蓋所有BMW 品牌進口車型。如， BMW 4系和BMW 6系GT均有不同程度降幅。另外，在廣受認可的BMW X家族中，細分市場銷量冠軍BMW X5的最低廠家建議零售價也隨之調(diào)整，同時調(diào)整的還有X4和X6的建議零售價格，這些車型將與即將上市的X2一起，繼續(xù)拓展BMW X家族的市場號召力。
寶馬集團致力于在中國市場的長期可持續(xù)發(fā)展，為中國消費者提供出色的產(chǎn)品和服務，并積極響應政策調(diào)整，應對市場變化，推動品牌、經(jīng)銷商和客戶的共贏發(fā)展。5月初，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司依照新的增值稅相關規(guī)定，已經(jīng)下調(diào)過全系產(chǎn)品的廠家建議零售價。
福特汽車及林肯
自5月25日起，福特汽車及林肯宣布下調(diào)在中國全系進口車型的廠商建議零售價。
福特中國稱，調(diào)整后全系進口車型的零售價格將降低1.5萬至3.5萬元人民幣；其中，福特的跑車V8 GT車型的起售價為55.68萬元，最高降幅達3.5萬元。
同一天，林肯中國也下調(diào)了在中國全系進口車型的廠商建議零售價，林肯轎車起始售價將降至26.18萬元人民幣，SUV車型起始售價將降至27.58萬元；全系車型的降價幅度達2萬元至6萬元。按林肯中國披露的數(shù)據(jù)，這批車型的降價幅度達到了5%-7%。
5月25日
LEXUS雷克薩斯
根據(jù)國務院關稅稅則委員會下發(fā)的關于《降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，LEXUS雷克薩斯中國宣布，25日起下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品廠家建議零售價。
此次價格調(diào)整包括全系在售車型，其中，全新旗艦級豪華智·混動轎車LS 500h，廠家建議零售價調(diào)整為人民幣89.2萬元起；中國市場豪華進口汽車銷量冠軍ES車型，廠家建議零售價調(diào)整為人民幣27.9萬元起；以及備受消費者青睞的SUV車型NX、RX等，廠家建議零售價分別調(diào)整為人民幣29.8萬元起和39萬元起。
雷克薩斯還表示，根據(jù)國家相關法律法規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價格由各LEXUS雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商制定。
奧迪
奧迪品牌宣布，自5月25日起全面下調(diào)進口車型官方指導價，此次價格下調(diào)涉及奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系，最大降幅為165000元。其中，開創(chuàng)駕乘智能時代的豪華D級新標桿——全新奧迪A8L降幅為61000-85000元；豪華C級SUV標桿車型——奧迪Q7降幅為48800-67800元；此外，相應產(chǎn)品官方指導價調(diào)整的同時，購置稅也將同比下降，將進一步降低消費者的購車門檻。
關于調(diào)整后的車型官方指導價詳情，消費者可登錄一汽-大眾奧迪官方網(wǎng)站查閱或咨詢各授權(quán)經(jīng)銷商。根據(jù)商務部《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，汽車產(chǎn)品終端零售價格由各一汽-大眾奧迪授權(quán)經(jīng)銷商制定。
5月26日
英菲尼迪
5月26日，英菲尼迪宣布，將對全系進口車型廠家建議零售價格進行調(diào)整，最高調(diào)整幅度高達6萬元。
作為最具挑戰(zhàn)精神的豪華汽車品牌，英菲尼迪始終關注客戶價值，致力于以獨一無二的高品質(zhì)產(chǎn)品、品牌和服務體驗，攜手消費者在駕駛和人生的道路上突破自我、盡釋潛能。
面對多變的市場格局，英菲尼迪實時關注政策和趨勢變化。此次，英菲尼迪全系進口車型廠家建議零售價格最高下調(diào)金額達60000元人民幣，最大調(diào)整幅度達7.6%。