任何變革都需要時間，為了說服大眾集團(tuán)廣泛的中層管理人員接受和努力變革，仍然需要一個艱難的過程。穆勒在接受采訪時甚至表示：“絕對有人渴望老年政治——并希望維持集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀，你很難想象，改變主意是多么困難?！?
目前來看，大眾集團(tuán)在今年的前四個月穩(wěn)住了局面，雖然利潤率偏低的短板一直飽受詬病，但相關(guān)投資者也表示，大眾集團(tuán)以及旗下品牌正處于轉(zhuǎn)型階段，這將使大眾汽車集團(tuán)變得更具商業(yè)吸引力。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒（Matthias Mueller）近日在接受采訪時表示，在“柴油排放門”丑聞之后，一些管理人員正在抵制“新的責(zé)任追究制度”，這表明建立新的企業(yè)文化還需要數(shù)年時間。
大眾集團(tuán)在過去20個月中，一直飽受“柴油排放造假”事件的影響，無論是管理層的巨大波動，還是面臨美國政府的巨額罰款，甚至追究到個人的法院調(diào)查和起訴，這些都讓大眾集團(tuán)忙的不可開交。
隨著今年一季度財務(wù)報告的發(fā)布，大眾汽車集團(tuán)各項(xiàng)數(shù)據(jù)看好，雖然在銷量上呈現(xiàn)輕微下滑，但整體上緩解了“柴油排放門”的緊張情緒。數(shù)字顯示，今年一季度營業(yè)利潤同比取得了40%的增長；一季度營業(yè)利潤從去年同期的31.3億歐元增加至43.7億歐元。
穆勒表示：“柴油排放門”事件促使大眾集團(tuán)進(jìn)行變革，一方面使得部門或地區(qū)權(quán)力有效下放，另一方面也讓投資者感到，公司正變得更加透明，并確保了重新獲得信任的可能。
但是，任何變革都需要時間，為了說服大眾集團(tuán)廣泛的中層管理人員接受和努力變革，仍然需要一個艱難的過程。穆勒在接受采訪時甚至表示：“絕對有人渴望老年政治——并希望維持集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀，你很難想象，改變主意是多么困難?！?/p>
之所以穆勒有這樣的感慨，與他擔(dān)任保時捷公司CEO的經(jīng)歷有很大關(guān)系。2008年至2009年期間，保時捷試圖“蛇吞象”收購大眾公司，卻最終失敗。通過穆勒的帶領(lǐng)，以及12000名員工的努力，開始講注意力轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品本身上，并借此重樹了保時捷高檔車制造商的新文化。
“當(dāng)然有焦慮，這不是一件容易的事情。為了克服大眾集團(tuán)長遠(yuǎn)以來的管理弊病，仍然需要很長的時間去變革。”穆勒說。
目前來看，大眾集團(tuán)在今年的前四個月穩(wěn)住了局面，雖然利潤率偏低的短板一直飽受詬病，但相關(guān)投資者也表示，大眾集團(tuán)以及旗下品牌正處于轉(zhuǎn)型階段，這將使大眾汽車集團(tuán)變得更具商業(yè)吸引力。
尤其是大眾集團(tuán)一季度財務(wù)數(shù)據(jù)的強(qiáng)勁增長，這得益于產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量的平衡，以及積極的匯率政策和產(chǎn)品成本優(yōu)化，與此同時，大眾品牌內(nèi)部的經(jīng)營也正在改善。
談及未來的移動出行服務(wù)，穆勒并不贊同將MOIA與Uber相提并論，大眾集團(tuán)正在共享出行服務(wù)方面做出努力，但與Uber的商業(yè)文化不同?！癠ber是一個結(jié)構(gòu)簡單的公司，這對我們來說沒有參考意義?！蹦吕战忉屨f。
值得一提的是，大眾集團(tuán)和江淮汽車已獲得中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)成立電動汽車合資企業(yè)，預(yù)計項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)10萬輛電動汽車，計劃于2018年開始生產(chǎn)。
有外電評論，這是中國政府對大眾集團(tuán)“開綠燈”，一方面體現(xiàn)了對中國最大的外資汽車制造商的承諾，一方面也展示了中國政府積極推動電動汽車發(fā)展的決心。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯）