連日的高溫，路面上的溫度超過70度，最受傷的當屬車胎了，而這也是對車胎質(zhì)量的“烤”驗。不過，或許很多市民不曾想到，杭州的出租車，超過一半使用的都是二手輪胎。這在出租車業(yè)內(nèi)，已是一個公開的秘密。
輪胎是出租車最易損耗的部件，一輛出租車每年都要更換兩三茬輪胎。由于新輪胎價格高，二手輪胎成為很多出租車司機的首選。
這么多的二手輪胎從何而來？安裝使用過的二手胎是否存在安全隱患？相關職能部門對此又怎么看？
“誰用新胎？
99%換的都是二手貨”
杭州紹興路上有一家中亞汽修市場，靠近市中心，商鋪多、價格也算公道，是杭城很多出租車定點維修的去處，其中也包括更換輪胎。
前天中午，在市場一家輪胎商鋪，一輛出租車司機來補胎。一番檢查，店員說，“哎呦，你這胎好換了，都快抹平了，天氣這么熱安全還是很重要的。”的哥笑著說，就是了，你這里最近有沒有成色比較好的??？
說著，店員就把的哥帶到了貨架前。“看看，都是八九成新的，150元一只，換一下唄？”一番討價還價，最后以4只輪胎500元成交。
的哥姓張，在杭州開了5年的出租車，他說現(xiàn)在車上的四只胎也是買來的二手胎，之所以放棄新胎就是因為太貴，不劃算。“我這車一年要換兩三茬輪胎，一只全新輪胎在400元左右，而二手輪胎一般100多元就可以買到。4只車輪，一次就可以省下近千元。”
輪胎店老板也支持張師傅的看法，他說，出租車司機都是這么買胎的。“生意好的時候，我一天能換上20只輪胎，不少出租車都是換兩個前輪，因為轉(zhuǎn)向、驅(qū)動，損耗更快，開出租車賺的是辛苦錢，所以他們能省就省點。”
的哥萬力，算是杭州最有名的星級出租司機，說到二手胎，他也有自己的看法。“幾乎沒人會換新胎，成本相差太大了，換不起。要說有多少司機換二手胎，我看怎么也得99%以上。”
“我們一個月就要跑一萬公里以上。”按照萬師傅的說法，哪怕是新胎，出租車一般6個月左右也得換了，如果換新胎，那就得兩三千，一年兩次，成本太高了。
在杭州，到底有多少出租車在使用二手胎，這個數(shù)字尚無官方統(tǒng)計。但早在2011年，相關部門在一次活動中，曾對外發(fā)布有8成出租車使用二手胎。
二手胎來源很廣
成輪胎店的主要收入
有需求就有市場。多家輪胎店老板坦言，修補輪胎只能勉強維持店面的日常開銷，二手輪胎生意才是帶來利潤的核心產(chǎn)業(yè)。
而杭州市運管部門的統(tǒng)計，目前杭州市區(qū)內(nèi)的出租車總數(shù)就已經(jīng)超過8900多輛，如此之大的需求量，市場上哪來這么多二手輪胎？
事實上，市面上銷售的“二手輪胎”分為兩種。一種是賣相較好，沒有經(jīng)過加工的二手輪胎。還有一種是磨損嚴重，但經(jīng)過掛膠刻花處理后，再進行銷售的輪胎，這就是所謂的翻新胎。不過，輪胎店老板強調(diào)，賣給出租車的基本上都是沒有經(jīng)過加工的二手輪胎。“出租車司機都是懂行的，瞞不了的，處理后的輪胎雖然好看但不耐用，所以他們只要沒有加工的成色比較新的二手輪胎。”
目前杭州市場上二手輪胎的主要來源就是，私家車、公車淘汰下來的車胎。這種胎最有保證，也最好賣。“汽車輪胎的使用壽命是2~3年或6萬~7萬公里，很多人從自身安全考慮，當輪胎行駛一兩年或2萬~3萬公里后，就會換上新輪胎，而淘汰下來的舊輪胎則以較低的價格處理給輪胎店，這些輪胎多數(shù)賣相很好，而一些公車每年更新，輪胎有9成新的。”