截至今天，出租車調(diào)價(jià)已近滿月。調(diào)價(jià)首月打車難問題是否得到緩解、出租車的出車率是否提高、司機(jī)收入增加多少？
昨天，記者從交通主管部門了解到，目前出租車出車率相關(guān)數(shù)據(jù)尚未統(tǒng)計(jì)完，但初步來看已經(jīng)增長，司機(jī)收入也明顯增加。對于打車難的影響，相關(guān)人員表示，從短期看，早晚高峰打車難得到緩解，但長期影響還有待進(jìn)一步觀察。
焦點(diǎn)1：打車難
調(diào)價(jià)到底能不能緩解打車難？多家出租車公司表示，從短期效果看，之前重點(diǎn)的難打車地區(qū)確實(shí)有所緩解但，這種緩解能夠持續(xù)多久仍舊是個未知數(shù)。
下班打車等待時(shí)間減少
調(diào)價(jià)首月，無論是司機(jī)還是乘客都有明顯感覺，早晚高峰時(shí)段打車難狀況得到改善。亞歐出租車司機(jī)劉師傅表示，目前，在路邊招手打車的乘客減少了，尤其是起步價(jià)內(nèi)的短途乘客減少更多。行至國貿(mào)、西單、中關(guān)村等打車難重點(diǎn)地區(qū)，很少看到三五成群焦急等待打車的乘客。
使用打車軟件的司機(jī)李師傅也發(fā)現(xiàn)，以前開車到國貿(mào)附近時(shí)，總有五六個訂單一下彈出屏幕，現(xiàn)在也就一兩個訂單。“主要是太貴了，不光乘客看著計(jì)價(jià)表跳心疼，我都瞅著眼暈，堵車算起來是一分鐘一塊錢。”李師傅說，以前早高峰太堵，不愿意往堵車的地方去，現(xiàn)在很少有顧慮。
乘客楊女士最大的感受是，每天下班時(shí)金融街附近出租車拒載的情況明顯減少，下班打車等待時(shí)間減少一半。
不過，不少司機(jī)表示，這種減少可能是短期行為。“乘客在漲價(jià)前期不適應(yīng)，打車少了，但兩三個月后就會恢復(fù)，2006年調(diào)價(jià)時(shí)就是這樣。”
另外，一些出租公司表示，目前，司機(jī)的出車積極性有所提高，為乘客服務(wù)的車輛相對增多，所以感覺打車難得到緩解，但實(shí)際并非如此。目前，出租車出車率增加，可能與公司鼓勵多出車觀察計(jì)價(jià)器運(yùn)營狀況也有關(guān)。“首個月的數(shù)據(jù)不會計(jì)入效果評估結(jié)果，新變化帶來的不確定性很多。”記者從多家出租車公司了解數(shù)據(jù)時(shí)，他們都給出了類似答復(fù)。
地鐵接駁站打車難依舊
正規(guī)出租較多的地區(qū)，打車難的問題得到緩解。但是，在出租車出入少的地區(qū)，卻依舊存在打車難現(xiàn)象，而且長期“駐守”在此黑車價(jià)格也跟著水漲船高。
在大興黃村玉林烤鴨店附近，常年有黑車趴活兒。出租車漲價(jià)后他們的價(jià)格也跟著漲了，以前從玉林烤鴨店到西紅門約六七公里的距離是30元，6月10日后就調(diào)整到40元。
一名黑車司機(jī)說，之前一般每天平均能掙150元到200元，漲價(jià)后一天能多賺三四十元。
同時(shí)，記者在豐臺區(qū)杜家坎環(huán)島、石景山八角游樂園地鐵站附近也發(fā)現(xiàn)，兩個黑車點(diǎn)兒打車費(fèi)用也水漲船高。
“出租車都漲價(jià)了，現(xiàn)在油錢這么貴，我們也都漲價(jià)。”一位黑車司機(jī)如是說。記者從八角游樂園地鐵口前往園博園西南，不足10公里的路程司機(jī)要價(jià)50元，而正規(guī)出租僅需要28元至35元。
同樣，杜家坎環(huán)島往西6公里路程，幾年前價(jià)格是25元，后漲到30元，如今記者詢價(jià)時(shí)，已經(jīng)調(diào)價(jià)到40元。
對此，很多出于無奈被迫打黑車的乘客表示，出租車調(diào)價(jià)不僅沒讓他們所在的地區(qū)有正規(guī)出租車可打，反而增加了他們的出行成本。
焦點(diǎn)2：出車率
此前，交通委曾表示，提高租價(jià)主要目的是增長司機(jī)收入，刺激出車積極性尤，其是早晚高峰時(shí)段的出車率。對于這一設(shè)想，司機(jī)和出租車公司反映效果積極。
早晚高峰出車率增加
昨天，記者從交通主管部門了解到，調(diào)價(jià)首月出租車總體的出車率尚在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，但初步來看的確有所增加。