中汽協(xié)昨日召開6月汽車產銷數據發(fā)布會，上半年，汽車產銷雙雙超過1000萬輛，同比增長均超過10%，總體呈穩(wěn)定增長。此外，中汽協(xié)在會上還發(fā)布聲明，反對通過采取限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。
中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚指出，限購受限制最多的是汽油車，汽油車對增加PM2.5的貢獻極低，如果因PM2.5的原因而實施限購，是撿了芝麻丟西瓜。他說：“如果有城市以PM2.5的原因讓大家限購的話，我們認為他們是抓了芝麻丟了西瓜，真正老百姓平常開的汽油車對PM2.5的貢獻率，我看連10%都不到，為了這么點事讓大家都不開車，我覺得賬算得不好。”
中汽協(xié)在聲明中指出，汽車產業(yè)在經濟運行上仍然起到積極作用，限購政策與國家擴大消費、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標不符，剝奪了廣大百姓購買私家車的平等消費權，將嚴重影響中國品牌汽車的發(fā)展。并且，限購政策對于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。
此外，據中汽協(xié)有關負責人透露，除北京、上海、廣州、貴陽等城市已實施汽車限購政策外，未來天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等八個城市均存在實施限購的可能，這將對整個汽車產業(yè)產生巨大影響。
“八個城市的限購政策一旦實施，將造成當地汽車銷量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約占全年汽車銷量比重2%。”董揚稱，這2%的比重將對目前中國經濟產生比較大的影響，與我國目前穩(wěn)增長的要求不符。
對此，中汽協(xié)提出了四點建議：慎重采取限購措施，建議借鑒發(fā)達國家多采用經濟手段治理交通擁堵的經驗；統(tǒng)籌規(guī)劃城市公共交通，提高公共交通出行便利性，完善道路網絡，推進智能交通建設；進一步鼓勵舊車報廢，推進以舊換新；加快汽車稅收體系改革。(網易)