在“三包”政策第12條中，雖然明確表示了生產(chǎn)者或銷(xiāo)售者在交付產(chǎn)品的過(guò)程中，需要交付“產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊(cè)”等隨車(chē)文件，但在這一系列隨車(chē)文件中，目前投訴糾紛發(fā)生最多的“汽車(chē)合格證”并未被列入其中。這就意味著車(chē)主付完全款后仍有可能因沒(méi)有合格證而無(wú)法上牌。
近兩年來(lái)，因合格證問(wèn)題而導(dǎo)致的汽車(chē)維權(quán)事件隨處可見(jiàn)，但在“三包”政策中，這一問(wèn)題仍然沒(méi)有得到重視和解決。
同時(shí)，在汽車(chē)“三包”政策中，所有的退換以及維修都基于產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題這一前提，并對(duì)因車(chē)主操作不當(dāng)或自行維修不當(dāng)?shù)葼顩r給予生產(chǎn)或銷(xiāo)售者免責(zé)，但如何鑒定是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題還是車(chē)主操作不當(dāng)所致，車(chē)主在維權(quán)過(guò)程中的“鑒定難”成為又一大衍生問(wèn)題。
雖然汽車(chē)“三包”政策中提及，“家用汽車(chē)產(chǎn)品三包責(zé)任發(fā)生爭(zhēng)議的，消費(fèi)者可以與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商解決；可以依法向各級(jí)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織等第三方社會(huì)中介機(jī)構(gòu)請(qǐng)求調(diào)解解決；可以依法向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)等有關(guān)行政部門(mén)申訴進(jìn)行處理。”但是，目前我國(guó)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)數(shù)量極少，鑒定費(fèi)用高，少則數(shù)千元，多則幾十萬(wàn)元的鑒定成本對(duì)普通車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)難以承擔(dān)數(shù)字，一旦最后維權(quán)失敗，這筆費(fèi)用最后由車(chē)主自己承擔(dān)，這意味著消費(fèi)者維權(quán)時(shí)要冒巨大的風(fēng)險(xiǎn)。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）