終結(jié)“中國(guó)式過(guò)馬路”不能靠運(yùn)動(dòng)式整治
周平虎說(shuō)，實(shí)際上，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈的處罰規(guī)定早已有之，但在“法不責(zé)眾”的慣性下，此前幾乎形同虛設(shè)。而從目前各地集中整治的效果看，運(yùn)動(dòng)式的整治也難以終結(jié)“中國(guó)式過(guò)馬路”。
有關(guān)專家指出，根治“中國(guó)式過(guò)馬路”，加大針對(duì)行人守法的宣傳、加大罰款力度等措施固然重要，但仍須完善交通標(biāo)志設(shè)施、優(yōu)化信號(hào)燈設(shè)置，增設(shè)隔離護(hù)欄，還要從城市道路規(guī)劃，考慮便民需求，綜合治理解決好人與車“路權(quán)”沖突。
“必須加大宣傳力度，讓大部分行人自律，使高強(qiáng)度執(zhí)法變成輔助辦法。”周平虎說(shuō)，如果行人沒(méi)有自我約束的意識(shí)，一味指依靠民警整治管理，公共生活秩序的社會(huì)成本就會(huì)很高。
“處罰不是目的，關(guān)鍵是引導(dǎo)和規(guī)范。”海南省公共關(guān)系協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)代紅認(rèn)為，以前交管部門總是習(xí)慣于集中“管一陣”，然后又松懈下來(lái)，希望更多的城市能一起探討治理良方，而不是在觀望中“軟執(zhí)法”，走出“一陣風(fēng)式整治”的怪圈。
目前，北京、南京、濟(jì)南等地交管部門已經(jīng)表示，在對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”行為進(jìn)行整治的同時(shí)，也將對(duì)路口的過(guò)街設(shè)施、交通安全提示、信號(hào)燈延長(zhǎng)時(shí)間等進(jìn)行合理設(shè)置，為行人、非機(jī)動(dòng)車安全通行創(chuàng)造條件。（新華網(wǎng)）