然而，盡管真相大白，但受阻尼片事件影響，德系車(chē)在銷(xiāo)售市場(chǎng)上已經(jīng)遭遇尷尬。3月29日，在位于北京北郊的某雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)店，一位消費(fèi)者對(duì)本報(bào)記者表示，自己剛剛搖中號(hào)，本來(lái)想好了要買(mǎi)一輛奧迪，但在看了關(guān)于阻尼事件的新聞后，決定換成雷克薩斯。
盡管如此，值得德系車(chē)慶幸的是，自己依然擁有堅(jiān)定的“粉絲”。
4月1日，北京寶澤行的市場(chǎng)部經(jīng)理王佳告訴本報(bào)記者：“阻尼片被央視報(bào)道以后，也有部分消費(fèi)者打電話(huà)過(guò)來(lái)咨詢(xún)，但多數(shù)消費(fèi)者還是接受服務(wù)人員的解釋并消除了顧慮。”她還向記者表示，該店3月份的銷(xiāo)量令人滿(mǎn)意：“具體的銷(xiāo)量還沒(méi)有出來(lái)，但總體上說(shuō)肯定環(huán)比與同比都是增長(zhǎng)的。最近到店的有購(gòu)車(chē)意向或者已經(jīng)訂車(chē)的消費(fèi)者也不少，基本沒(méi)受到什么影響。”
與此同時(shí)，DSG風(fēng)波的影響也在快速消散。
4月2日，大眾DSG召回工作展開(kāi)的第一天，本報(bào)記者分別走訪和電話(huà)采訪了北京及南京幾家大眾汽車(chē)4S店。大部分經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，雖然每天能夠維修更換配件的召回車(chē)輛有限，最多在每天10輛左右，但因?yàn)榇饲耙呀?jīng)經(jīng)過(guò)企業(yè)方面的培訓(xùn)，所以過(guò)程比較順利。
從3月15至4月初，德系車(chē)的兩場(chǎng)風(fēng)波來(lái)得快、去的也快，半個(gè)月間煙消云散。
平地波瀾自何起？
“為什么2013年的春天，德系車(chē)集體遭遇風(fēng)波？我想，因?yàn)樗鼈兪穷I(lǐng)先者，任何一點(diǎn)問(wèn)題都會(huì)被牢牢抓住并無(wú)限放大。這恐怕就是當(dāng)‘出頭鳥(niǎo)’的風(fēng)險(xiǎn)。”4月1日，一位曾供職于德系企業(yè)的工作人員對(duì)本報(bào)記者稱(chēng)。
他同時(shí)表示，“事件盡管已經(jīng)平息，但不能說(shuō)德系車(chē)就沒(méi)問(wèn)題。近幾年，德系車(chē)在中國(guó)的快速增長(zhǎng)，在銷(xiāo)量暴增的背后，一些企業(yè)內(nèi)部還是積攢了一些問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)供求關(guān)系在逐漸發(fā)生變化，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品本身也越來(lái)越了解，所以有一些問(wèn)題就會(huì)在這個(gè)過(guò)程中不斷的被提出來(lái)，像兒童安全座椅、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，都是最近一兩年才開(kāi)始被關(guān)注的。此次的事件對(duì)德系車(chē)提了個(gè)醒：要居安思危，時(shí)刻把消費(fèi)者利益放在第一位。”
“DSG也好、阻尼片也好，德系企業(yè)與蘋(píng)果公司還是有一定區(qū)別的。官方媒體為什么濃墨重彩地去打壓蘋(píng)果，因?yàn)槊绹?guó)人在中國(guó)攫取更多利益的同時(shí)，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者采取了歧視性的對(duì)待，在被曝半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)一直沒(méi)有一個(gè)解決的態(tài)度。大眾在DSG被報(bào)道以后的反應(yīng)還是比較迅速的，態(tài)度與補(bǔ)救措施也都比較及時(shí)，而瀝青阻尼致癌的說(shuō)法可以說(shuō)就是個(gè)烏龍，所以德系車(chē)這次事件，可以說(shuō)的來(lái)的快，去的也快。對(duì)它們今后在中國(guó)的發(fā)展不會(huì)造成太大影響。”4月2日，國(guó)內(nèi)一位資深媒體人士告訴本報(bào)記者。
盡管如此，多數(shù)人認(rèn)為，此次事件還是對(duì)德系企業(yè)敲了次警鐘。“只有更加尊重中國(guó)，尊重中國(guó)消費(fèi)者，才能在這塊市場(chǎng)上真正扎根。不能認(rèn)為你的產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)，除了你沒(méi)的選。這次‘春困’，算是教訓(xùn)也算是一次經(jīng)驗(yàn)。”前述曾供職于德系企業(yè)的工作人員對(duì)本報(bào)記者表示。
兩個(gè)媒體人
德系車(chē)風(fēng)波親歷記：
新車(chē)評(píng)網(wǎng)總編輯 顏宇鵬：
“挺”大眾DSG
我在網(wǎng)上遭圍攻
3月份我寫(xiě)過(guò)幾篇關(guān)于DSG與召回的評(píng)論后，有人提出質(zhì)疑，甚至上綱上線到了媒體的立場(chǎng)的層面。其實(shí)我覺(jué)得沒(méi)必要，這些質(zhì)疑也沒(méi)有對(duì)我形成壓力。我覺(jué)得，只要你有足夠多的事實(shí)可以站的住腳就可以。
關(guān)于DSG，首先我要說(shuō)的是，除了廠商，沒(méi)人可以知道它的問(wèn)題到底出在哪，現(xiàn)在大家都在討論、研究的都是DSG問(wèn)題存在的種種可能性，也許可以接近真相，但這種討論要以大量的事實(shí)作為支撐，不能胡亂猜測(cè)。