“國家最高補貼6萬元，北京市再最高補貼6萬元，補貼還是挺大的。”不過，搖了近兩年仍沒中簽的劉女士坦言最大的期待在于“不用搖號就能上牌。”
開設(shè)新能源車“綠色通道”
日前，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如透露，北京市將于今年上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策。除了上述補貼標準，各種稅費按照電動車市場價減去補貼后的價格來計算外，還包括購買純電動車無需搖號等政策。
今年3月，北京搖號購車的中簽率為1比79.6，創(chuàng)搖號兩年來新低，搖號購車成為很多人遙不可及的夢。據(jù)介紹，2013年北京市計劃再推廣5000輛純電動車，其中單位和個人購買2000輛，出租車、公交車等3000輛。這意味著有不少個人將借新政無需搖號開上自己的私家車。
無獨有偶，上海市出臺的《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》規(guī)定，在上海購買符合標準的新能源汽車，除了享有每輛最高6萬元的國家補貼外，還可享受上海市最高4萬元的補貼。
今年1月，上海首輛“免費牌照”的新能源汽車榮威E50上路。而當月上海私車牌照最低成交價為7.5萬，也就是說，這輛車除了能享受國家補貼和地方補貼外，還免去了最少7.5萬元的牌照錢。據(jù)報道，今年3月上海私車牌照拍賣成交價已突破9萬元大關(guān)。
相比之下，雖然廣州市的新能源汽車指標仍需“搖號”上牌，但日前出臺的《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》中，則明確為新能源汽車辦證開設(shè)“綠色通道”，優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業(yè)務。
新能源車買得起用得方便
針對消費者普遍關(guān)心的“買得起，還要用得方便”的問題，廣東省新能源汽車發(fā)展規(guī)劃明確指出，為了給新能源汽車創(chuàng)造更好的使用環(huán)境，還將研究減免純電動汽車過路費、停車費等，并在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業(yè)區(qū)劃出一定比例或開設(shè)專用停車位，優(yōu)先用于停放電動汽車，并出臺優(yōu)先停車的具體辦法，還將出臺電動汽車充電價格和LNG汽車充氣價格優(yōu)惠政策，制定分時段的電動汽車充電價格定價機制，引導消費者利用電網(wǎng)谷期時段充電。而各地在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區(qū)別對待。
為解決關(guān)心的充電難題，廣東省將出臺支持新能源汽車充電、充氣設(shè)施建設(shè)的優(yōu)惠措施。而按照北京市規(guī)劃，2013年到2015年，北京市也將加大私人領(lǐng)域和公共領(lǐng)域電動車的推廣建設(shè)力度。充電設(shè)備的安裝將納入到電動車生產(chǎn)企業(yè)對用戶的服務體系中。消費者在4S店買車，4S店將會考察落實買車者是否具備安裝充電樁條件，一旦具備安裝條件的，4S店將負責充電設(shè)備安裝等一切事宜。而且，北京市下一步將擴大公共充電設(shè)施的建設(shè)。
據(jù)了解，目前北京實際在公共領(lǐng)域運行的電動車已經(jīng)達到4000到5000輛，并在航天橋等地建設(shè)了充電站。私人購買電動車管理辦法實施后，這些此前為公共領(lǐng)域提供服務的充電站將實現(xiàn)和私人電動車充電的互相兼容。
促進私人購買新能源汽車
事實上，早在2011年底，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門辦公廳就曾下發(fā)《關(guān)于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，明確提出：“在落實好中央試點政策的同時，要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，廣泛調(diào)動政府、企事業(yè)單位和個人購買、使用節(jié)能與新能源汽車的積極性。”
前不久，工信部部長苗圩透露，新能源汽車補貼將繼續(xù)實施延長三年，但補貼方式將從按技術(shù)路線補貼，改為統(tǒng)一按節(jié)油效果補貼。只要對環(huán)境保護有貢獻的都應該支持，節(jié)能更好和排放更少的，就應該更多地補貼。