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          公車改革切勿催生二次浪費(fèi)

          公車改革切勿催生二次浪費(fèi)

          2013-04-03 14:37:45

            前不久結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上,公車改革成了熱議的話題之一。新華社發(fā)文評(píng)論稱,“史上最嚴(yán)格”的一輪公車改革即將啟動(dòng),改革順應(yīng)民意,將有力推動(dòng)政府部門職能和作風(fēng)轉(zhuǎn)變。種種跡象表明,拖延時(shí)久的公車改革終于箭在弦上,自主品牌汽車企業(yè)或成最大受益者。

            日前有媒體報(bào)道稱,一汽紅旗H7已經(jīng)開始了大批量交付相關(guān)政府部門,近期將有500輛左右的紅旗交付使用,一汽轎車的奔騰B90也被南方某省大量采購(gòu),上汽榮威950同樣也被中央部委采購(gòu)為公務(wù)用車。

            表面看來(lái),公車改革推進(jìn)順利,政府工作作風(fēng)和形象有望通過(guò)使用自主品牌公車而有所改善,與中央倡導(dǎo)的勤儉節(jié)約作風(fēng)高度一致。

            但是筆者認(rèn)為,公車改革操作過(guò)程中的種種不正之風(fēng)也應(yīng)該引起有關(guān)部門的高度重視,比如現(xiàn)有公車是否應(yīng)該全部淘汰或者更新,公車私用問(wèn)題如何有效解決,如何規(guī)范自主品牌車企在公車采購(gòu)中的競(jìng)爭(zhēng)等等。

            筆者聽(tīng)說(shuō)了這樣一個(gè)案例,某國(guó)企單位在本輪公車改革過(guò)程中不敢違背政策,把此前采購(gòu)的路虎、大眾途銳、奧迪等豪車進(jìn)行集中拍賣,原價(jià)100多萬(wàn)的豪車剛剛使用一年多的時(shí)間,最終僅以30萬(wàn)元左右的價(jià)格成交,然后重新購(gòu)買自主品牌新車。這就造成了數(shù)額驚人的二次浪費(fèi),實(shí)在讓人痛心不已。

            盡管該單位從此開始使用自主品牌新車符合了中央的精神,但如此解讀公車改革政策實(shí)在是過(guò)猶不及,誰(shuí)能保證原有豪華公車遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格的拍賣不會(huì)存在尋租空間?誰(shuí)又給他們這樣的權(quán)力去隨意處置國(guó)家資產(chǎn)?

            事實(shí)上,公車改革支持自主品牌是讓人擊節(jié)叫好的好政策,但在推出政策的同時(shí)必須對(duì)原有公車的處置方案提出詳盡的細(xì)則。比如已經(jīng)投入使用的合資品牌或者進(jìn)口品牌公車是否應(yīng)該繼續(xù)使用?如果要更換,是否應(yīng)該保證處置過(guò)程中的公開、公正和透明?對(duì)于全新購(gòu)買的自主品牌車型招標(biāo)過(guò)程是否應(yīng)該同樣提供規(guī)范的操作方案?

            我們要注意到,民怨頗多的公車腐敗其實(shí)并不能通過(guò)用自主品牌替換合資品牌車型就能一舉解決。自從1994年出臺(tái)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》以來(lái),我國(guó)的公車改革已經(jīng)推行了17年,但公車費(fèi)用過(guò)高、私用現(xiàn)象突出,使用效率低和超編超標(biāo)配備等情況屢禁不止,人民群眾反映強(qiáng)烈。

            因此公車腐敗真正的問(wèn)題是使用過(guò)程中的腐敗,選用自主品牌只是第一步,如果想治本,必須在使用環(huán)節(jié)加以嚴(yán)格約束,堅(jiān)決避免二次浪費(fèi)的發(fā)生。

            比如說(shuō)公車私用,這跟采購(gòu)什么樣的公車無(wú)關(guān),應(yīng)該可以通過(guò)安裝GPS或者采用特殊號(hào)牌的方式加強(qiáng)監(jiān)督;再比如使用效率低下,對(duì)于這樣的單位可以通過(guò)貨幣化的方式加以解決;再比如公車購(gòu)買和維修方面的尋租行為,應(yīng)該加大打擊力度,讓腐敗分子無(wú)空子可鉆。

            尤其是維修保養(yǎng)方面的問(wèn)題,自主品牌企業(yè)的售后服務(wù)管理實(shí)際上比照合資品牌依然有一定的差距,如果不加以嚴(yán)厲打擊,甚至?xí)o相關(guān)腐敗分子更多的侵占公共財(cái)產(chǎn)和浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生。

            總之,公車改革利大于弊,不僅對(duì)于改進(jìn)政府形象和拉近官民距離大有裨益,更是有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,但政策往往都是雙刃劍,必須要在進(jìn)行大量調(diào)研的基礎(chǔ)上,征求各方意見(jiàn),讓新一輪公車改革真正成為政府倡導(dǎo)、企業(yè)高興、百姓滿意的好政策。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào))

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