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          寶馬熄火車主驚魂 放棄索賠稱別搭命就好

          寶馬熄火車主驚魂 放棄索賠稱別搭命就好

          2013-03-18 16:38:13

            “他們給出的方案是:車我先開回去,等代步車空閑后再通知我回去換代步車,車子留在4S店繼續(xù)檢查。”謝先生說,“無奈之下我膽戰(zhàn)心驚地將車子開了回去。”

            “鑒于這輛寶馬車的故障很難解決,萬一過保后這一老問題還是解決不了怎么辦?”謝先生由此又要求車子延保一年。“4S店起先不同意,賴死賴活后答應(yīng)申請(qǐng),不過我看得出來他們就是隨便應(yīng)付一下”,謝先生說,當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)他們要么會(huì)再隨便找個(gè)理由拒絕,要么和他打時(shí)間戰(zhàn)。

            轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在向中國(guó)質(zhì)量萬里行投訴之后。“投訴他們也在網(wǎng)上看到了,”謝先生說,自此4S店的態(tài)度來了個(gè)大轉(zhuǎn)彎,“態(tài)度也好了,服務(wù)也好了。”

            據(jù)謝先生介紹,寶馬方面最后檢出的問題是寶馬DME故障,即數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)電腦)出了問題,在更換后汽車恢復(fù)了正常。

            因?yàn)閾?dān)心以后出現(xiàn)類似問題,在謝先生的要求下,寶馬方面同意其寶馬730LI豪華版延保一年。而就維修期間導(dǎo)致的相關(guān)誤工損失、代步費(fèi)用,謝先生說,“賠償、補(bǔ)償?shù)氖聦汃R沒提,我也沒提,我上網(wǎng)查了一下,類似我熄火的情況不少,我沒有出現(xiàn)事故就很幸運(yùn)了,別搭上命就好。”

            熄火問題已引起業(yè)界重視

            記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn),寶馬莫名熄火的情況的確不是個(gè)案。

            據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道,不久前一位張先生駕駛寶馬750LI尊貴版轎車也在高速路上突然熄火,動(dòng)力完全喪失,差點(diǎn)丟命。而這輛車在行駛不到一萬公里,購(gòu)買不足一年的時(shí)間里,就問題不斷,相繼更換了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓泵等主要部件。

            2012年3月24日,另一位余先生在寧波慈溪的寶馬4S店花90多萬購(gòu)置了一輛寶馬X5豪華SUV,但不到半年的時(shí)間,其行駛中車子同樣突然熄火,方向盤抱死。

            上海媒體曾報(bào)道,吳先生在寶馬下屬的4S店——吳中路上海寶信汽車銷售服務(wù)公司購(gòu)買了一臺(tái)全進(jìn)口的豪華寶馬740Li轎車,價(jià)值120萬,售出時(shí)店方承諾保修兩年,可還在保修期內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)突然開始抖動(dòng)厲害,容易熄火。而且,即使油門踩到底,車速也只有勉強(qiáng)40公里/小時(shí)。

            另據(jù)福建福州的張先生向有關(guān)部門投訴,其于2011年5月在福州中寶購(gòu)買的寶馬730li豪華版,2012年9月發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動(dòng)機(jī)有“噠噠噠”異響,卻被告知沒問題。 10月5日他把車子開到福州星之寶進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)車輛觸媒堵塞導(dǎo)致功率下降。但更換完觸媒后車子異響依舊存在,要求4S店繼續(xù)檢查。4S店最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸導(dǎo)致車子發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

            寶馬熄火問題已經(jīng)引起了業(yè)界的密切關(guān)注。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)秘書長(zhǎng)王宏昌就不久前在接受媒體采訪時(shí)表示:“車子行駛中熄火的問題一點(diǎn)都不普遍,這件事對(duì)寶馬的品牌會(huì)造成嚴(yán)重影響,車主完全可以要求寶馬賠償,希望寶馬公司可以正視并誠(chéng)懇對(duì)待這個(gè)問題。”

            客觀來說,任何車子都可能出現(xiàn)問題,寶馬作為頂級(jí)車的代表也難以例外。但突然“熄火”這一故障,讓車主們感覺人身和生命安全受到了威脅,產(chǎn)生了極大的不安全感。

            已有一些尚未出現(xiàn)熄火問題的寶馬車主也向有關(guān)單位咨詢是不是質(zhì)量缺陷。他們注意到,此前的8月,寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司召回了2010年至2012年生產(chǎn)的部分寶馬3系、X1、Z4汽車。原因是“轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷”,電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)非正常關(guān)閉。

            車主們懷疑,寶馬熄火原因與此類似,是“行車電腦控制模塊缺陷”。

            那么,圍繞寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題在中國(guó)出現(xiàn)的類似案例到底有多少,寶馬方面是否有過統(tǒng)計(jì)并引起足夠的重視?“行車電腦控制模塊缺陷”是個(gè)案還是共性問題?寶馬熄火案例總體處理情況如何,還有多少問題車沒有得到處理?寶馬方面對(duì)于問題寶馬車主是否有統(tǒng)一的部署或安排?對(duì)于故障期間造成的車主損失,是否有明確的賠償或補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)?

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