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          霧霾背后的經(jīng)濟(jì)賬:油品升級或需500億

          霧霾背后的經(jīng)濟(jì)賬:油品升級或需500億

          2013-03-12 09:52:50

          來源:

            中國工程院院士、中國石化集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)委員會顧問曹湘洪在此前召開的“中國清潔燃料高峰論壇”上表示,國外的石油資源呈劣質(zhì)化趨勢,而中國對進(jìn)口石油的依賴度卻在增強。“既要適應(yīng)原料劣質(zhì)化,又要實現(xiàn)原料進(jìn)一步清潔化是煉油企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)之一。”他說。

            “油品升級在國外都做了很多年了,沒有任何技術(shù)問題,就是想不想做的問題。”國家發(fā)改委能源研究所副所長、國家氣候戰(zhàn)略中心主任李俊峰向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

            隆眾資訊分析師司斌表示,目前生產(chǎn)低硫燃油,在技術(shù)上沒有太大難度。早在2007年,燕山石化就有一套S-zorb汽油吸附脫硫裝置建成并投產(chǎn),使其具備生產(chǎn)達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油的能力,此外該廠目前正在建造第二套S-zorb汽油吸附脫硫裝置。

            中國石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長白頤向記者表示,油品質(zhì)量升級,在工藝上應(yīng)該是可以做到,沒有太大難度,關(guān)鍵是增加一些成本,每個企業(yè)基礎(chǔ)不一樣,升級手段不一樣,成本很不好估算。

            據(jù)安迅思息旺能源統(tǒng)計,目前沿海大型煉廠基本具備了生產(chǎn)國Ⅳ、國V汽油的能力,內(nèi)陸地區(qū)相對欠缺。此外,中石化旗下大型煉廠生產(chǎn)國Ⅳ、國V汽油的能力較強,約占其總煉能的64%,中石油進(jìn)度相對緩慢,只有23%左右的煉能可產(chǎn)國Ⅳ國V,但中石化和中石油未向記者證實此說法。

            陳晴表示,國內(nèi)油品升級遲緩主要有兩方面的因素:一是煉油升級成本較高。這會導(dǎo)致國內(nèi)油品升級緩慢,例如目前北京的汽油已經(jīng)升級為京V標(biāo)準(zhǔn),但是執(zhí)行的價格卻仍然是國IV的價格,油品升級的成本目前來看還是由煉油企業(yè)來承擔(dān),這就造成了煉油企業(yè)對油品升級不那么積極。

            二是下游消費者的承擔(dān)能力。從目前國內(nèi)油品升級的步驟來看,都是由北上廣等發(fā)達(dá)地區(qū)開始,這些地區(qū)的消費者收入水平較高,能承擔(dān)由油品升級帶來的成本,但我國中西部地區(qū)對高油價的承受能力比較低。

            司斌也認(rèn)為,目前終端需求偏弱,高品質(zhì)油不受親睞。近兩年國際原油價格的整體上行,已使終端消費者對油價叫苦連連,再者國內(nèi)有車族還是以中低檔車居多,在愛車能“動”的前提下,自然是能省則省,這些因素使得那些能生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)油品的企業(yè)依舊選擇生產(chǎn)國III標(biāo)準(zhǔn)的油品。

            治理“劣”油 國務(wù)院敲定時間表

            在霧霾肆虐中,我國的油品升級時間表浮出水面。

            今年2月6日,國務(wù)院常務(wù)會議決定加快油品質(zhì)量升級。會議決定:在已發(fā)布第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于50ppm)的基礎(chǔ)上,由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不大于50ppm),過渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不大于10ppm),2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm),過渡期均至2017年底。

            會議要求,加快國內(nèi)煉油企業(yè)升級改造,確保按照汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級實施時間如期供應(yīng)合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任務(wù)。加快汽車發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。按照合理補償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和污染者付費的原則合理確定成品油價格,并完善對困難群體和公益性行業(yè)補貼政策。加強油品質(zhì)量監(jiān)管,加大處罰力度。加強行業(yè)自律,企業(yè)要向社會公開產(chǎn)品質(zhì)量承諾。

            熟悉煉廠生產(chǎn)工藝的人士指出,油品每上一個級別,需要增加300元/噸的脫硫成本,這還不包括前期的設(shè)備升級投入。這些成本由誰來買單就牽扯到生產(chǎn)者、消費者甚至國家稅收等各方利益。據(jù)機(jī)構(gòu)測算,三大油企升級油品的成本,保守估計超過500億元。如何消化這筆費用無疑成為了一個亟待解決的問題。不過《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪眾多專家發(fā)現(xiàn),他們的觀點可謂是五花八門,甚至有的觀點完全是針鋒相對。

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