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          洗牌前夜 中國商用車集體突圍

          洗牌前夜 中國商用車集體突圍

          2012-08-22 16:09:41

            可是,目前中國商用車企并不具備生產(chǎn)高端產(chǎn)品的技術(shù)能力。楊家慶坦言,以輕卡車型為例,現(xiàn)在中國最好的輕卡產(chǎn)品也不能與日本30年前的產(chǎn)品相媲美。在核心技術(shù)的突破上,中國商用車企與乘用車企一樣顯得無能為力。

            于是,尋找合資伙伴再次成為商用車企技術(shù)升級的必然選擇。“福田與戴姆勒合資、重汽與曼合作、東風(fēng)被納入雷諾(配置 圖庫 口碑)-日產(chǎn)體系,這些都將在未來的國際化戰(zhàn)略中展現(xiàn)重要作用。”趙玉峰認(rèn)為,只有達(dá)到跨國公司制定的國際標(biāo)準(zhǔn),中國商用車企業(yè)才能最終在國際市場上取得一席之地,而現(xiàn)在它們只能通過合作伙伴完成技術(shù)升級。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)

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