消息稱,目前,各汽車廠商已基本同意將統(tǒng)一由儲存罐向車體注入氫氣的連接器的規(guī)格,2012年內(nèi)也將完成國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的資格認(rèn)定。與此相對應(yīng),在電動汽車領(lǐng)域,統(tǒng)一連接充電器和車體電線插頭國際規(guī)格的動作則有些遲緩。在燃料電池汽車領(lǐng)域,各廠商在規(guī)格統(tǒng)一問題上達(dá)成一致,將極大地推動燃料電池汽車的普及。
據(jù)估計,燃料電池汽車將在2015年以后進(jìn)入實用階段。為了給車加氣,像加油站一樣的氫氣站是不可或缺的。然而,若連接器的規(guī)格得不到統(tǒng)一,大批量生產(chǎn)車體和供給系統(tǒng)的難度將會加大,成本也會居高不下,燃料電池汽車的普及就會困難得多。
參加此次規(guī)格統(tǒng)一的汽車廠商,除豐田、戴姆勒、通用之外,還有日本的日產(chǎn)、本田、鈴木、法國的雷諾、德國的大眾、寶馬、美國的福特、韓國的現(xiàn)代,擁有燃料電池汽車開發(fā)計劃的主要廠商都加入了該規(guī)格統(tǒng)一計劃。