而據(jù)德國最近推出的一份電動(dòng)汽車報(bào)告指出，2013年和2015年是德國電動(dòng)汽車走向市場的高峰期。美國電動(dòng)汽車市場預(yù)計(jì)今年已經(jīng)達(dá)到兩萬輛左右，2012年則有望達(dá)到十萬輛的產(chǎn)量。2013年至2015年間，歐美汽車企業(yè)在電動(dòng)汽車及其市場化方面，將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
“2013年到2015年將是國外電動(dòng)汽車產(chǎn)品集中進(jìn)入市場的階段，國際形勢不等人。當(dāng)前，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化正處于十分關(guān)鍵的歷史機(jī)遇期，國際競爭壓力很大，市場需求也很大。”近日，科技部部長萬鋼這樣對媒體指出。
留給中國新能源汽車的時(shí)間并不多。對此，中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長、秘書長付于武告訴記者，當(dāng)前我國電動(dòng)汽車的發(fā)展處于一個(gè)十分關(guān)鍵的歷史時(shí)期，“一方面經(jīng)過兩個(gè)五年計(jì)劃和兩年多的示范推廣，中國電動(dòng)汽車行業(yè)取得了令人振奮的科技成果，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展開始逐漸起步；另一方面，國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開始明顯加速，國際汽車巨頭電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐不斷加快，這使得中國電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和自主發(fā)展所面臨的國際競爭壓力劇增”。
競爭將加速我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在清華大學(xué)教授歐陽明高看來，目前，我國電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)入了真正的產(chǎn)品化或是產(chǎn)業(yè)化的階段，政府也在政策扶持方面進(jìn)一步加大力度，我國電動(dòng)汽車正由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化過渡。
萬鋼明確指出，新的一年，希望整車廠商、零部件生產(chǎn)企業(yè)、示范城市以及專家學(xué)者，協(xié)同創(chuàng)新，提升系統(tǒng)集成能力，共同打造技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，探索適合中國電動(dòng)汽車發(fā)展的商業(yè)模式；同時(shí)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，打贏中國汽車工業(yè)發(fā)展的翻身仗。
科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長陳家昌也指出，今明兩年將是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵兩年，在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)候，要通過自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新，把核心的東西建立起來，把需求和能力協(xié)調(diào)起來，為消費(fèi)者提供滿意的汽車。
南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司技術(shù)總監(jiān)劉凌則提出具體建議，示范城市的補(bǔ)貼必須要持續(xù)，這是中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)的必要條件。此外，他建議對非示范城市也應(yīng)當(dāng)給予財(cái)稅政策的減免，使得未納入試點(diǎn)地區(qū)的城市同樣享受一定的優(yōu)惠政策，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)展。(上海證券報(bào) )